[发明专利]集装箱拖车

说明书

本分案申请是基于中国发明专利申请号200980153976.X（国际申请号PCT/US2009/066361）、发明名称“集装箱拖车”、申请日为2009年12月2日的专利申请的分案申请。

背景技术

集装箱用于在不同场所之间运输货物。该集装箱被布置在货源位置处并且装载货物，装载后的集装箱被运输到目的场所，用于卸货。典型地，为了运输集装箱，该集装箱由叉式起重机提升，并且被放置到拖车上，该拖车通过使用牵引车而被拖运到目的场所。在目的场所处，集装箱又被叉式起重机提升，以将集装箱从拖车上卸载下来。

发明内容

为了便于用牵引车-拖车运输集装箱，在不需要单独的起重机的情况下能够将集装箱装载在拖车上的拖车是所期望的。所公开的拖车包括车架和联结器。车架作为单个单元可被定位在集装箱周围，且附连至集装箱，以提升集装箱并在运输期间支承集装箱，以及附连至牵引车，以在运输期间拖拉拖车，该运输包括长途运输。

在一个方面中，拖车包括：联结器，该联结器被构造并布置用于将拖车附连至牵引车；以及车架，该车架附连至联结器。车架可作为单个单元定位在集装箱周围，以使得在集装箱的四个区域中将车架附连至集装箱，以提升集装箱。

这个方面以及其它方面可包括以下特征中的一个或多个。车架包括用于拖车在传统道路系统上长途运输的行走轮。车架被构造成横向地展开和缩回。车架通过在展开时车架相对于集装箱的推进而作为单个单元可定位在集装箱周围。在缩回时，车架布置用于集装箱的运输。

在所示的实施例中，车架包括车架构件，该车架构件被构造成绕着轴线在第一位置与第二位置之间枢转。车架通过在第一位置时车架相对于集装箱的推进而作为单个单元可定位在集装箱周围。该车架在第二位置时被定位用于集装箱的运输。该轴线是水平轴线，该车架构件向上朝着第一位置枢转。该轴线是竖直轴线，该车架构件向外朝着第一位置枢转。车架构件包括两个构件，该两个构件均在相反的方向上向外枢转。车架包括至少一个支承轮，该至少一个支承轮在行走轮离开地面时支承车架。

在另一个方面，一种方法包括：将拖车作为单个单元定位在集装箱周围；将拖车附连至集装箱的四个下角部的区域；使用拖车将集装箱提升离开地面，以及将拖车附连至牵引车。该拖车具有用于拖车在传统道路系统上长途运输的行走轮。

这个方面以及其它方面可包括以下特征中的一个或多个，该方法还包括：使车架展开以将拖车作为单个单元定位在集装箱周围。再者，该方法包括：使车架枢转，以将拖车作为单个单元定位在集装箱周围。车架绕着水平轴线或竖直轴线枢转。

在另一个方面，拖车车架包括：两个纵向构件；以及第三构件，该第三构件连接两个纵向构件。第三构件可致动以使车架横向地展开和缩回，以使得车架作为单个单元可定位在集装箱周围，用于在集装箱的四个区域中将车架附连至集装箱，以提升集装箱。该拖车车架包括至少两个行走轮，该至少两个行走轮用于拖车在传统道路系统上长途运输。

这个方面以及其它方面可包括以下特征中的一个或多个。车架还包括至少一个支承轮，该至少一个支承轮在车架横向移动时支承车架。

在另一个方面，拖车车架包括：构造并布置成绕着水平轴线枢转的构件，以使得车架作为单个单元定位在集装箱周围，用于在集装箱的四个区域中将车架附连至集装箱以提升集装箱；以及至少两个行走轮，该至少两个行走轮用于拖车在传统道路系统上长途运输。

这个方面以及其它方面可包括以下特征中的一个或多个。该车架还包括支承构件，以在行走轮离开地面时支承车架。支承构件可在支承位置与运输位置之间枢转。

在另一个方面，拖车车架包括第一构件和第二构件，该第一构件和第二构件均被构造并布置成绕着竖直轴线枢转，以使得车架可作为单个单元定位在集装箱周围，用于在集装箱的四个区域中将车架附连至集装箱以提升集装箱；以及至少两个行走轮，该至少两个行走轮用于拖车在传统道路系统上长途运输。

下述其它方面的A1至A19描述了本发明的其它实施例。

A1.拖车车架包括：两个纵向构件；连接至两个纵向构件的第三构件，该第三构件可致动以使得车架作为单个单元可定位在集装箱周围，用于在集装箱的四个区域中将车架附连至集装箱，以提升集装箱；以及至少两个行走轮，该至少两个行走轮用于拖车在传统道路系统上长途运输。

A2.如A1方面的拖车车架，其中第三构件包括一个或多个横向构件，该一个或多个横向构件在两个纵向构件之间延伸，这些横向构件被设计成横向地展开和缩回，从而使拖车车架横向地展开和缩回。