[发明专利]用于驱动车辆驻车制动器的线控换档系统

权利要求书

1.一种车辆驻车制动系统，其特征在于，包含：

驻车制动器；

螺线管；

第一压力源；

伺服器，其使用第一压力源解离驻车制动器，以及使用由驱动第一和第二活塞的螺线管产生的力解离驻车制动器；

第二压力源，其应用于伺服器以使得液压压力从伺服器排出，使第一和第二活塞互相分离，以及使伺服器接合驻车制动器。

2.根据权利要求1所述的车辆驻车制动系统，其特征在于，进一步包含：

第一螺线管；

阀，其由第一螺线管操作以用于打开和关闭第一压力源和伺服器之间的连接。

3.根据权利要求2所述的车辆驻车制动系统，其特征在于，进一步包含：

第二螺线管；

锁止阀，其由第二螺线管操作以用于打开和关闭第一压力源和伺服器之间通过该阀的连接。

4.根据权利要求1所述的车辆驻车制动系统，其特征在于，进一步包含：

第一螺线管；

阀，其由第一螺线管操作以用于打开和关闭第一压力源和伺服器之间的连接，并包括排气端口，液压压力通过该排气端口从伺服器排出。

5.根据权利要求1所述的车辆驻车制动系统，其特征在于，第二压力源包含：

蓄电池；

电动机，其由蓄电池供电；

泵，其与流体源连接并由电动机驱动；以及

第三螺线管，其用于打开和关闭泵的出口和伺服器之间的连接。

6.根据权利要求1所述的车辆驻车制动系统，其特征在于，驱动第一和第二活塞以趋于解离驻车制动器的力由螺线管产生，而无需将电流供给到螺线管。

7.根据权利要求1所述的车辆驻车制动系统，其特征在于，进一步包含：

固定于其中一个活塞的曲柄臂；

固定于曲柄臂的驻车棘爪；

弹簧，其促使曲柄臂朝向驻车制动器接合的方向枢轴旋转。

8.一种车辆驻车制动系统，其特征在于，包含：

驻车制动器；

螺线管；

伺服器，其包括可释放地连接的第一和第二活塞，该第一和第二活塞可在汽缸内移位，第一活塞固定于驻车制动器，第二活塞与螺线管可释放地连接；

第一压力源，其与伺服器连接，以用于使活塞在第一方向上移动来解离驻车制动器；

第二压力源，其与伺服器连接，以用于使得液压压力从汽缸排出，使第一和第二活塞互相分离，以及使第一活塞在第二方向上移动以接合驻车制动器。

9.根据权利要求8所述的车辆驻车制动 系统，其特征在于，进一步包含：

第一螺线管；

阀，其由第一螺线管操作以用于打开和关闭第一压力源和汽缸之间的连接。

10.根据权利要求9所述的车辆驻车制动系统，其特征在于，进一步包含：

第二螺线管；

锁止阀，其由第二螺线管操作以用于打开和关闭第一压力源和汽缸之间通过该阀的连接。

11.根据权利要求8所述的车辆驻车制动系统，其特征在于，进一步包含：

第一螺线管；

阀，其由第一螺线管操作以用于打开和关闭第一压力源和汽缸之间的连接，并包括排气端口，液压压力通过该排气端口从汽缸排出。

12.根据权利要求8所述的车辆驻车制动系统，其特征在于，第二压力源包含：

蓄电池；

电动机，其由蓄电池供电；

泵，其与流体源连接并由电动机驱动；以及

第三螺线管，其用于打开和关闭泵的出口和汽缸之间的连接。

13.根据权利要求8所述的车辆驻车制动系统，其特征在于，驱动第一和第二活塞以趋于解离驻车制动器的力由螺线管产生，而无需将电流供给到螺线管。

14.根据权利要求8所述的车辆驻车制动系统，其特征在于，进一步包含：

固定于第一活塞的曲柄臂；

固定于曲柄臂的驻车棘爪；

弹簧，其促使曲柄臂朝向驻车制动器接合的方向枢轴旋转。