[发明专利]一种地铁车站基坑逆做支护结构及其施工方法

权利要求书

1.一种地铁车站基坑逆做支护结构，其特征在于：所述的支护结构包括水平型钢、竖向连接钢筋、钢筋网、喷射混凝土以及连续墙的接头工字钢，所述水平型钢水平设置在基坑内，所述的水平型钢为至少一层，多层水平型钢沿着竖向方向设置，水平型钢的两端分别与位于两侧的连续墙的接头工字钢相焊接，所述的竖向连接钢筋为竖向设置的至少一层，竖向连接钢筋的层数与水平型钢的层数相同，每一层竖向连接钢筋均为多根，多根竖向连接钢筋均设置在水平型钢的内侧，位于最上层的竖向连接钢筋的顶端预埋在连续墙的冠梁内，底端与水平型钢相焊接，下层的竖向连接钢筋的顶端与上层的竖向连接钢筋相连接，底端与水平型钢相焊接，所述钢筋网为多根钢筋纵横交错形成的网格结构，所述钢筋网设置在竖向连接钢筋的内侧，并且与竖向连接钢筋相焊接，所述水平型钢、竖向连接钢筋和钢筋网形成的空间范围内用所述的喷射混凝土填充，形成高强度的、能够承载水平力的型钢混凝土结构，所述的型钢混凝土结构与位于顶端的冠梁以及位于两侧的连续墙无缝连接，形成一个整体，保证基坑受力可靠且不漏水，并且无需改迁或移动施工范围内的地下管线。

2.根据权利要求1所述的地铁车站基坑逆做支护结构，其特征在于：所述冠梁为钢筋混凝土结构。

3.根据权利要求1所述的地铁车站基坑逆做支护结构，其特征在于：所述每层水平型钢均由相邻的两榀型钢组成。

4.一种地铁车站基坑逆做支护结构的施工方法，包括如下步骤：

（1）、在地铁车站基坑范围内的地下管线的下方开挖具有一定深度的基坑，在基坑内侧喷射一层混凝土，架设冠梁，冠梁的钢筋与两侧连续墙的接头工字钢相焊接，所述冠梁的顶端还与水平设置的用于承托地下管线的管线托板固定相连接；

（2）、在基坑内水平设置水平型钢，水平型钢的两端分别与连续墙的接头工字钢相焊接；

（3）、在水平型钢的内侧竖直设置多根竖向连接钢筋，竖向连接钢筋的顶端与冠梁相连接，预埋在冠梁内，竖向连接钢筋的底端与水平型钢相焊接；

（4）、在竖向连接钢筋的内侧焊接钢筋网，该钢筋网为多根钢筋纵横交错形成的网格结构；

（5）、在水平型钢、竖向连接钢筋和钢筋网所形成的空间范围内用所述的喷射混凝土填充，形成高强度的、能够承载水平力的型钢混凝土结构，所述的型钢混凝土结构与位于顶端的冠梁以及位于两侧的连续墙无缝连接，形成一个整体，保证基坑受力可靠且不漏水，并且无需改迁或移动施工范围内的地下管线。

5.根据权利要求4所述的地铁车站基坑逆做支护结构的施工方法，其特征在于：该方法还包括步骤（6）、再向下依次按照一定深度开挖基坑，重复上述步骤（2）至步骤（5）的施工过程，从上到下开挖、支护直到基坑底，直到满足设计要求，逆做完成全部支护结构。