[发明专利]一种飞机空中受油装置地面检查转接设备

说明书

技术领域

本发明属于航空领域，涉及到一种飞机空中受油装置地面检查转接设备。

背景技术

某型飞机的改进机型装备了空中受油装置，依据外场保障维护需求，飞机在地面停放时需要定期对空中受油装置进行油路通畅性检查。为了完成空中受油装置油路通畅性的检查，需要将飞机加油车与空中受油装置连接，并打开空中受油装置的受油插头。然而，飞机加油车的加油接头专门用于机翼下油箱加油口加油，不能直接与空中受油装置连接，需要新研转接装置完成转接并打开空中受油装置的受油插头。

发明内容

本发明的目的是：为了解决飞机空中受油装置地面检查的问题，本发明提供一种能够连接飞机加油车与飞机空中受油装置，实现飞机空中受油装置地面检查的转接设备。

本发明的技术方案是：为了解决上述技术问题，所提供的技术方案如下：一种飞机空中受油装置地面检查转接设备，其包括飞机压力加油受接头1、受油开锁机构2、手轮3、压紧凸轮机构4、转接固定体5，所述转接固定体5一端套在飞机空中受油装置上，并通过压紧凸轮机构4压紧固定，另一端与受油开锁机构2套接，该受油开锁机构2的另一端经飞机压力加油受接头1与飞机加油车对接。手轮3套接在受油开锁机构2上，并由套在受油开锁机构筒体的导向环7和圆螺母9限位，用于受油开锁机构2推进和锁定。

其中，所述转接固定体5有四个“L”型导向槽限制手轮3只能沿转接固定体的壳体上的“L”形槽做直线运动和旋转锁定。

所述受油开锁机构2包括筒体6、导向环7、盖子8、圆螺母9、密封圈10、锥端紧定螺钉11。所述导向环7、盖子8均套接在筒体6外壁上，圆螺母9螺接在6外壁上，密封圈10嵌入在筒体6内腔的斜锥面上，锥端紧定螺钉11径向螺接在圆螺母9上。

所述压紧凸轮机构4包括自制螺栓12、蝶形螺母13、凸轮14。所述自制螺栓12一端粗一端细，两端均有外螺纹。凸轮14上部翘起，中部平直段上部开有长圆孔，下部开有长槽，下部开有穿螺栓的通孔。自制螺栓12细端穿过凸轮14上部的长圆孔与蝶形螺母13螺接后，再焊接。所述凸轮下部凸起曲线由三段圆弧相切构成。

本发明有益效果是：本发明能实现飞机空中受油装置与飞机加油车的转接加油，具有结构简易、方便操作、连接可靠、密封性好等优点，而且可以应用在其它具有空中受油装置的飞机上，通用、实用性好。

附图说明

图1是本发明的轴测图；

图2是本发明与飞机空中受油装置对接图；

图3是本发明受油开锁机构的半剖图；

图4是本发明压紧凸轮机构的剖视图；

其中，1-飞机压力加油受油头，2-受油开锁机构，3-手轮，4-压紧凸轮机构，5-转接固定体，6-筒体、7-导向环、8-盖子、9-圆螺母、10-密封圈、11-锥端紧定螺钉、12-自制螺栓、13-蝶形螺母、14-凸轮。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步说明：

请同时参阅图1、2、3、4，本发明飞机空中受油装置地面检查转接设备包括飞机压力加油受接头1、受油开锁机构2、手轮3、压紧凸轮机构4、转接固定体5。所述转接固定体5一端套在飞机空中受油装置上，并通过压紧凸轮机构4压紧固定，另一端与受油开锁机构2套接，该受油开锁机构2的另一端经飞机压力加油受接头1与飞机加油车对接。手轮3套接在受油开锁机构2上，并由套在受油开锁机构筒体的导向环7和圆螺母9限位，用于受油开锁机构2推进和锁定。

所述转接固定体5有四个“L”型导向槽限制手轮3只能沿转接固定体的壳体上的“L”形槽做直线运动和旋转锁定，转接固定体5“L”形槽垂直段的长度即为飞机空中受油装置受油插头的全打开行程32mm，能保证受油开锁机构2被推到底时，飞机空中受油装置受油插头处于完全打开状态。

所述受油开锁机构2包括筒体6、导向环7、盖子8、圆螺母9、密封圈10、锥端紧定螺钉11。所述导向环7、盖子8均套接在筒体6外壁上，圆螺母9螺接在6外壁上，密封圈10嵌入在筒体6内腔的斜锥面上，锥端紧定螺钉11沿径向螺接在圆螺母9上防止圆螺母9松脱。手轮3沿转接固定体5“L”形槽做直线运动时，带动受油开锁机构2做直线运动，同时，受油开锁机构2的筒体6内腔斜锥面内嵌着密封圈10推着空中受油装置的受油插头使其打开，即实现受油开锁，密封圈10能有效防止加油检查时出现泄露。