[发明专利]转动式助力器

说明书

技术领域

本发明涉及一种转动式助力器。

背景技术

目前，液压制动汽车的使用的专利权基本上都是真空助力式助力，长时间浪费发动机的动力，并且容易产生故障。

发明内容

本发明涉的目的是为了提供一种故障少、安全系数高的转动式助力器。

为实现上述目的，本发明所述的转动式助力器主要包括助力器和电阻控制器两部分。

所述的助力器包括动力轴、永久磁体、助力器壳、电磁体；在助力器壳上固定安装有电磁体，动力轴通过轴承安装在助力器壳上，动力轴上固定有永久磁体。

所述的电阻控制器包括电阻和触点，电阻固定在电阻控制器内，电阻上的触点可以与制动推杆上的触点接触或不接触；电阻上的触点与制动推杆上的触点接触时接通电源，不接触时断开电源。

所述的助力器固定在驾驶室内，助力器的动力轴与制动踏板固定连接，制动推杆通过转动销与制动踏板连接，制动推杆穿过电阻控制器，电阻控制器固定在驾驶室的底板上。

所述的助力器内安装的永久磁体与电磁体的数量一致。

制动时，踏下制动踏板，带动制动推杆前移，制动推杆上的触点与电阻控制器的触点接触而接通电源，使电磁体产生与永久磁体的极性相反的磁场，推动永久磁体转动而产生动力，实现转动助力。

为了那个起到助力作用，所述的转动式助力器采用电能作为助力的动力，助力方式为旋转式助力。

为了方便助力，所述的转动式助力器采用电阻来调节助力器的供电电流。

为了使结构紧凑，所述的转动式助力器没有真空助力装置，采用转动式助力器代替了真空助力器。

本发明转动式助力器的结构紧凑、便于制造和安装；采用转动式助力器后，实现了电动助力，操作时省力又方便，使汽车产生的动力和能源得到了合理的应用。

附图说明

图1是本发明转动式助力器的结构示意图。

图2是本发明转动式助力器的安装示意图。

具体实施方式

本发明转动式助力器主要包括助力器和电阻控制器两部分。

所述的助力器5包括动力轴1、永久磁体2、助力器壳3、电磁体4；在助力器壳3上固定安装有电磁体4，动力轴1通过轴承安装在助力器壳3上，动力轴1上固定有永久磁体2。

所述的电阻控制器包括电阻和触点，电阻固定在电阻控制器内，电阻上的触点可以与制动推杆7上的触点接触或不接触；电阻上的触点与制动推杆7上的触点接触时接通电源，不接触时断开电源。

所述的助力器5固定在驾驶室内，助力器的动力轴1与制动踏板固定连接，制动推杆7通过转动销与制动踏板连接，制动推杆7穿过电阻控制器，电阻控制器固定在驾驶室的底板上。

所述的助力器5内安装的永久磁体2与电磁体4的数量一致。

为了那个起到助力作用，所述的转动式助力器采用电能作为助力的动力，助力方式为旋转式助力。

为了方便助力，所述的转动式助力器采用电阻来调节助力器的供电电流。

为了使结构紧凑，所述的转动式助力器没有真空助力装置，采用转动式助力器代替了真空助力器。

制动时，踏下制动踏板6，带动制动推杆7前移，制动推杆7上的触点与电阻控制器的触点接触而接通电源，使电磁体4产生与永久磁体2的极性相反的磁场，推动永久磁体2转动而产生动力，实现转动助力。