[发明专利]车辆用活动车顶装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用活动车顶装置。

背景技术

以往，存在能够对设置于车顶开口部的可动板进行开闭的车辆用活动车顶装置。例如，专利文献1所记载的活动车顶装置具备设置于车顶开口部的宽度方向两端部的左右一对开闭驱动装置。并且，上述开闭驱动装置具备沿车辆的前后方向延伸的轨道、能够在该轨道上移动地设置的移动体、以及将该移动体与可动板连结的连结机构。而且，在该连结机构中设置有：倾斜机构，其对应于在轨道上移动的移动体的相对位置而使可动板倾斜；以及切换机构，其能在该移动体相对于可动板能够相对移动的倾斜动作状态以及该可动板与移动体一体地移动的滑动动作状态之间切换。

具体而言，倾斜机构构成为，基于移动体向前方移动而以使其后端升起的状态使可动板向上倾斜。另外，在可动板向上倾斜的前方位置，设定有利用上述切换机构而进行可动板与移动体之间的连结状态的切换的切换区域。而且，切换机构构成为，通过移动体在该切换区域移动，而将处于上述倾斜动作状态的连结状态切换为滑动动作状态，并且将处于上述滑动动作状态的连结状态切换为倾斜动作状态。

即，在如上所述的活动车顶装置中，在其可动板处于全闭状态的情况下，该可动板与各开闭驱动装置的移动体之间的连结状态分别成为倾斜动作状态。而且，在该倾斜动作状态下，通过使各开闭驱动装置的移动体向车辆前后方向移动，而能够调整可动板的倾斜角度(倾斜角)、即基于其倾斜动作的开口量。

另外，通过使各开闭驱动装置的移动体在上述切换区域移动，而将该移动体与可动板之间的连结状态从倾斜动作状态切换为滑动动作状态。而且，在该滑动动作状态下，通过使各开闭驱动装置的移动体向车辆前后方向移动，而能够保持该可动板向上倾斜状态不变地使该可动板沿顶板滑动，即能够调整基于其滑动动作的开口量。

并且，在这种滑动状态下，通过使各开闭驱动装置的移动体再次在上述切换区域移动，而该移动体与可动板之间的连结状态切换为倾斜动作状态。而且，之后，通过使各开闭驱动装置的移动体向后方移动，而能够使该可动板转移至全闭状态。

通过这样地构成，能够不分割为倾斜动作区间与滑动动作地有效利用其有限的轨道长度。而且由此，能够确保更大的倾斜开口量以及滑动开口量，并且能够不使作为其驱动源的马达大型化而使可动板快速地进行开闭动作。

专利文献1：日本专利4858570号公报

然而，这种在车顶开口部的宽度方向两端部设置左右一对开闭驱动装置的结构中，例如，因与轨道之间的松动等而可能在上述两个开闭驱动装置之间，在其移动体的位置产生偏差。即，在左右任意一个开闭驱动装置中，不论是否切换其移动体与可动板之间的连结状态，而在另一侧的开闭驱动装置中，可能产生未完成其连结状态的切换这样的状态。而且，在这种状态下，在使各移动体的移动方向反转的情况下，由于其左右不同的可动板的开闭动作，从而各开闭驱动装置可能发生咬入，因此，在这点上，有进一步改善的余地。

发明内容

本发明是为了解决上述问题而产生的，其目的在于提供一种能够不使左右的开闭驱动装置发生咬入而顺利地在其倾斜动作状态与滑动动作状态之间切换的车辆用活动车顶装置。

为了解决上述问题，技术方案1所记载的发明的主旨在于，车辆用活动车顶装置具备：左右一对开闭驱动装置，所述左右一对开闭驱动装置具有沿车辆的前后方向延伸的轨道、以能够在所述轨道上移动的方式设置的移动体、及能够将该移动体与在车顶开口部设置的可动板连结的连结机构，并且所述左右一对开闭驱动装置配置于所述车顶开口部的宽度方向两端部从而能够驱动所述可动板开闭；以及控制装置，该控制装置对所述各开闭驱动装置的动作进行控制，所述连结机构具备：倾斜机构，该倾斜机构对应于在所述轨道上移动的所述移动体的相对位置而使所述可动板倾斜；以及切换机构，该切换机构在所述移动体相对于所述可动板能够相对移动的倾斜动作状态、以及所述可动板与所述移动体一体移动的滑动动作状态之间切换，所述倾斜机构基于所述移动体向前方移动而使所述可动板向上倾斜，所述切换机构设置为：通过所述移动体在设定于所述可动板向上倾斜的前方位置的切换区域移动，而能够将处于所述倾斜动作状态的所述移动体与所述可动板之间的连结状态切换为所述滑动动作状态，并且能够将处于所述滑动动作状态的所述连结状态切换为所述倾斜动作状态，所述控制装置对由于所述移动体在所述切换区域向前方移动切换所述连结状态而产生的负荷变动进行检测，在基于该负荷变动而确认了左右两侧的所述驱动装置的所述连结状态的切换的情况下，对应使所述移动体反转移动所述各开闭驱动装置进行控制。