[发明专利]分段式桥壳同心度校正装置

说明书

技术领域

 本发明涉及汽车加工设备技术领域，特别是涉及一种分段式桥壳同心度校正装置。

背景技术

桥壳是汽车行驶系统的主要组成件之一，用于安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架等，主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳和分段式桥壳两类。整体式桥壳一般通过铸造加工成型，而分段式桥壳通过焊接加工成型，又称为冲焊桥壳、拼焊桥壳，由于分段式桥壳具有抗疲劳、强度大等优点，在多种车型中大量采用，逐渐地取代了整体式桥壳。

但是分段式桥壳由于工艺特性，也具有一些缺点，其采用分段结构，然后将各部分焊接在一起，难以保证桥壳两端的同心度，特别是由于焊接时产生的形变，使得需要在后期对同心度进行校正。在现有技术中，一般是使用两台压力机同时工作，将桥壳的两端分别放在两台压力机的工作台上，固定，检查同心度，使用压力机进行校正，劳动强度大，整个过程需要人工操作，控制压力机进行校正时需要反复多次校正才能符合，效率非常低。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种分段式桥壳同心度校正装置，其结构科学，可以自动检测桥壳的同心度，并控制压模对桥壳进行校正，自动化程度高，提高了生产效率。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种分段式桥壳同心度校正装置，其包括机架，所述机架固定连接有工作台，所述工作台设置有两个用于分别支撑桥壳一端的桥壳支架，所述工作台上方设置有两个液压油缸，所述两个液压油缸位于所述两个桥壳支架之间，所述液压油缸的顶杆连接有垂直向下按压桥壳的压模，所述液压油缸与所述机架固定连接，所述机架连接有两个分别测量桥壳两端的同心度电子测量仪，所述同心度电子测量仪的输出端与所述液压油缸的控制器电连接。

所述桥壳支架包括固定支撑板、可上下运动的弹性支撑板，所述固定支撑板、弹性支撑板沿桥壳的轴线方向布置，所述弹性支撑板上顶面的初始位置高于所述固定支撑板的上顶面。

所述弹性支撑板位于所述固定支撑板的外侧。

所述固定支撑板、弹性支撑板的上端开设有“V”形槽。

所述弹性支撑板下方设置有沿竖直方向的导杆，导杆外套接有压缩弹簧，所述弹性支撑板与所述导杆滑动连接，所述压缩弹簧的一端抵触连接所述工作台，另一端抵触连接所述弹性支撑板。

所述机架连接有检测所述压模位置的位置传感器，所述位置传感器的输出端与所述液压油缸的控制器电连接。

所述压模连接有位置指示杆，所述位置指示杆的自由端伸向所述位置传感器。

所述工作台设置有用于驱动桥壳在所述桥壳支架上转动的电机。

本发明的有益效果是：一种分段式桥壳同心度校正装置，其包括机架，所述机架固定连接有工作台，所述工作台设置有两个用于分别支撑桥壳一端的桥壳支架，所述工作台上方设置有两个液压油缸，所述两个液压油缸位于所述两个桥壳支架之间，所述液压油缸的顶杆连接有垂直向下按压桥壳的压模，所述液压油缸与所述机架固定连接，所述机架连接有两个分别测量桥壳两端的同心度电子测量仪，所述同心度电子测量仪的输出端与所述液压油缸的控制器电连接，本发明结构科学，其通过桥壳支架支撑桥壳，同心度电子测量仪对桥壳进行检测，并将检测结果发送至液压油缸的控制器，控制器计算后控制压模向下移动一定的距离，对桥壳进行按压，从而校正同心度。

附图说明

图1是本发明的分段式桥壳同心度校正装置的结构示意图。

附图标记说明：

1——机架                     2——工作台

3——桥壳支架                  31——固定支撑板

32——弹性支撑板               4——液压油缸

5——压模                     51——位置指示杆

6——位置传感器。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细的说明，并不是把本发明的实施范围限制于此。