[发明专利]自适应模块化道路抢通系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种应急道路，特别是用于灾后道路快速抢通。带有自适应桩基的模块化道路，属于地震，泥石流等灾害后路面塌陷，山体滑坡导致的道路难以通行的抢通设施。

背景技术

很多自然灾害都会造成道路损坏，破坏人民群众的“生命线”。

例如4月20日刚刚发生的芦山地震，新华社报道从邛崃到芦山县的道路被滚石阻断。交通部门实行交通管制，单向放行，控制车流量，使救援和物资车辆能够尽快开到灾区。从新闻中可以看出道路交通不畅，使救援人员和设备无法及时赶到现场，贻误救援时间，因此快速抢通道路就显得尤为重要。

目前道路的抢通主要得力于挖掘机、装载机、推土机等土石方工程机械，对于巨石采取爆破后再打通，抢修人员也是抢通一处立即赶往另一处，通常连续工作几天几夜，对人员的安全及体力都是考验，抢通难度极大，进展缓慢。

本系统采用模块化、自适应的设计思想，从快捷、安全角度出发，搭建应急道路，保障车辆通行，争取在黄金72小时内挽救更多的人民生命。投资少、效益高也是设计思想之一，该系统可重复利用，寿命持久，且能应付多种场合，适应性强。通用化、系列化、轻量化、模块化的设计，使简单的东西能发挥出人意料的效果。

发明内容

本发明的目的是设计出了一种快速抢通受灾地区破损道路的方案，采用此种方案，可以在不对一般受损道路进行任何清理的情况下快速抢通通往灾区的生命线。

本发明的目的是这样实现的：本系统根据功能分为桩基、调高块、支架、承重梁、路面五个模块。通过“立桩基-搭横梁-铺路面”几个步骤，将自适应桩基、模块化支架、高强度承重梁、轻量化路面各个模块迅速组装成应急道路。

所述的桩基模块由导向筒、自适应桩脚、棘爪、弹簧、导向板、拉紧绳、一字拉杆和助锄组成。桩基是本系统的重中之重，也是基础，桩基安装是否牢固直接关系到道路能否安全通行。该模块在壁虎脚趾微结构的启示下，采用多桩脚结构设计，增大与地面的接触面积，使桩基安装更牢固。并且桩脚上的“踝关节”设计，能保证其灵活的自适应性。

所述的调高块采用桁架结构，根据桩基的尺寸进行设计，其特殊的长宽高比例可实现小梯度调高。

所述的支架模块由贝雷架和多维度运动接口组成。接口放在贝雷架上，接口由滑道、滑块、丝杠、轴承、滚动轴承、俯仰台、弹簧和L形卡子组成。丝杠在轴承的支撑下通过滑块中的螺纹带动整个接口左右移动，滚动轴承放在滑块上使接口可以360度旋转，滚动轴承的上方是圆形平台，平台上对称放置两个支撑块，两个支撑块和俯仰台通过一根轴穿在一起，这样俯仰台可以在竖直平面内旋转，适应路面的起伏。俯仰台上通过铰链连接两个L形卡子，平时卡子被俯仰台上的弹簧顶起，安装承重梁时工字钢下表面卡进两卡子间，实现自然固定。

所述的承重梁模块是加工过的工字型钢，两侧的工字钢有三组横杆伸出，中间的工字钢上表面加宽，两侧各有三根加强筋。

所述的路面模块由方钢、桁架、M形突起和栏杆组成。路面的两侧是方钢并排焊接而成，表面涂有荧光物质和反光物质。中间平面桁架结构，桁架上铺设了一层网，提高了在路面上行走时的安全性，M形突起卡进两侧工字钢伸出的横杆，限制路面的前后左右运动。栏杆限制在路面上过车的极限位置，同样提高了安全性。

本发明的模块化道路采用了以上的技术方案，具有以下优点和特点：

1、该系统的桩基可快速适应于高低不平的破损路面，具有可靠的自适应性能；

2、调高块调节各桩基之间高度保持一样，并且可以使路面整体升高，以越过障碍；

3、支架上与承重梁的接口具有调节道路起伏和转弯的功能；

4、路面采用轻量化设计，结合箱型和桁架结构的优点，使其结构受力好、重量轻、成本低；

5、该系统与传统路面应急抢修的方法相比，具有速度快、适应性强、工作量小，以及成本低等特点。

附图说明

图1是本发明自适应模块化道路抢通系统的整体外观结构图。

图2是本发明自适应模块化道路抢通系统的单组外观结构图。

图3是本发明自适应模块化道路抢通系统的单组侧面结构图。

图4是本发明自适应模块化道路抢通系统的调高块和桩基的结构图。

图5是两侧工字钢梁的结构图。

图6是中间工字钢梁的结构图。

图7是支架的结构图。

图8是调高块的结构图。

图9是支架上接口的结构图。

图10是桩脚的结构图。

具体实施方式