[发明专利]散热基座与电子装置

说明书

技术领域

本发明是有关于一种散热基座，特别是有关于一种电源装置的散热基座。

背景技术

油电混合车或电动汽车具有经济、节能、环保等优点，在能源短缺危机下，成为各大车厂研发重点。随着汽车工业的发展，汽车保有量不断增加，环境污染与能源短缺的压力日益显现。当前世界石油资源短缺，全球气候变暖形势急迫，世界各国纷纷将节能环保列为未来汽车工业的优先发展方向。电动汽车，以其高效、节能、低噪声、零排放的显着特点，在节能环保方面具有不可比拟的优势。近年来在世界范围内，电动汽车用动力电池、电机、控制系统，车载充电机等核心关键技术取得了重大进展，产品安全性、可靠性、寿命得到明显提升，成本得到一定控制，混合动力汽车、纯电动汽车正逐步进入实用化和小产业化阶段，电动汽车将成为世界汽车产业发展的战略方向。

作为电动汽车的关键配套零部件之一，电动汽车充电机,其总体上可分为非车载充电装置和车载充电机OBCM(On Board Charger Module)。非车载充电装置，也叫地面充电装置或充电桩，通常其功率、体积和质量比较大。车载充电机OBCM是指安装电动车上、利用地面交流电网对电池组进行充电的装置，它将交流动力电缆线直接插入到电动汽车的插座中给电动汽车充电。它实质上是一种电源转换装置，它通过输入线束从电网接入交流电，并由其输出线束输出高压直流电为车载高压电池包(Battery Pack)供充电服务，并通过自身通信端口与电池管理系统（Battery Management System；BMS）保持实时交互通信。车载充电机综合性能提升和成本控制一直以来就是制约电动汽车进入大规模量产的影响因素之一,而其结构设计及热管理水平则是综合评价和衡量车载充电机性能时最为关键的指标之一。

发明内容

本发明提供一种散热基座与电子装置，通过改良其结构以增加其散热效率。

根据本发明一实施方式，一种散热基座包含本体与至少一至少一第一凸起部。第一凸起部位于本体，第一凸起部具有第一凸起部顶面，第一凸起部顶面用以热接触本体上方的至少一第一元件。

于本发明的一或多个实施方式中，散热基座还包含至少一第二凸起部。第二凸起部位于本体，第二凸起部具有至少一第二凸起部侧面，第二凸起部侧面用以热接触本体上方的至少一第二元件。

于本发明的一或多个实施方式中，第二凸起部形成容置槽，并且第二凸起部的第二凸起部侧面热接触位于容置槽的第二元件。于本发明的一或多个实施方式中，第二凸起部为散热元件。

于本发明的一或多个实施方式中，第一凸起部定义出相对于第一凸起部的至少一凹陷部，凹陷部用以至少部分容纳本体上方的至少一第三元件。

于本发明的一或多个实施方式中，本体的材质为金属。

于本发明的一或多个实施方式中，第一凸起部的材质为金属。

于本发明的一或多个实施方式中，第一凸起部与本体一体成形。

于本发明的一或多个实施方式中，本体具有至少一流体通路于其中。

于本发明的一或多个实施方式中，流体通路设置在本体中，并位于第一凸起部的下方。

于本发明的一或多个实施方式中，散热基座还包含至少一流体接头，可拆卸地安装于流体通路的入口。

于本发明的一或多个实施方式中，流体接头包含连接管、紧固件以及密封件。连接管至少部分插入流体通路的入口中，且连接管具有凸缘。紧固件可拆卸地连接凸缘至本体。密封件设置于凸缘与本体之间。

于本发明的一或多个实施方式中，散热基座还包含至少一流体接头，可拆卸地安装于流体通路的出口。

于本发明的一或多个实施方式中，流体接头包含连接管、紧固件以及密封件。连接管至少部分插入流体通路的出口中，且连接管具有凸缘。紧固件可拆卸地连接凸缘至本体。密封件设置于凸缘与本体之间。

于本发明的一或多个实施方式中，紧固件为螺纹紧固件。

根据本发明另一实施方式，一种电子装置包含至少一第一元件以及散热基座。散热基座包含本体与至少一第一凸起部。第一凸起部位于本体，第一凸起部具有第一凸起部顶面，第一凸起部顶面用以热接触本体上方的至少一第一元件。

于本发明的一或多个实施方式中，电子装置还包含至少一第二元件。散热基座还包含至少一第二凸起部。第二凸起部位于本体，第二凸起部具有至少一第二凸起部侧面，第二凸起部侧面用以热接触第二元件。

于本发明的一或多个实施方式中，第二凸起部形成容置槽，第二元件位于容置槽，并且第二凸起部的第二凸起部侧面热接触第二元件。