[发明专利]一种公交车车内乘客密度检测装置

说明书

 

技术领域

本发明涉及公交车管理系统领域，具体涉及一种公交车车内乘客密度检测装置。

背景技术

近年来我国经济发展迅速，城市化建设日新月异，代表城市形象的公共交通系统日益完善，大力发展城市公共交通系统，在政府部门和社会各界中都得到了足够的重视，我国政府一直提倡公交优先的交通发展战略。

实现公交智能化是公交优先战略的中药措施，可以说，智能交通系统（ITS）的发展预示着管理信息化、智能化将成为新世纪公交系统的发展方向。除公交运营调度和车队管理的自动化、地理信息系统、公交运营软件系统、交通信号优先系统、公交出行信息系统等实现公交智能的技术手段外，车辆定位系统、乘客自动计数系统、自动收费系统、车上公交信息系统以及综合乘客信息系统等都是构成整个智能公交体系的必要技术。

目前，还没有关于公交车车内乘客密度检测装置的相关报道。在上下班高峰时期，人流量非常大，这本身给公交系统带来了一定的压力，而在多数情况下，常常出现这样一种情况：虽然位于车内中间位置的乘客之间还留有可观的空隙，但靠近车门的位置非常拥挤，这种情况称为“虚拥挤”，使得部分乘客无法上车，这样给人们的工作和生活都造成了一定的影响。

发明内容

本发明克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题为提供一种公交车车内乘客密度检测装置。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种公交车车内乘客密度检测装置，包括至少一个乘客密度感应装置、MCU控制电路、警报装置以及为所述公交车车内乘客密度检测装置供电的电源模块，所述至少一个乘客密度感应装置的输出端、所述警报装置的输入端与所述MCU控制电路相连。

进一步地，所述乘客密度感应装置包括图像采集器、A/D转换器、视频人群密度计算模块，所述图像采集器的输出端与所述A/D转换器相连，所述A/D转换器的输出端与所述视频人群密度计算模块相连。

进一步地，所述警报装置为LED发光电路和/或语音输出电路。

进一步地，所述至少一个乘客密度感应装置分别设置在公交车内各个站立区域上方。

进一步地，所述电源模块外接一启动装置，所述启动装置设置于司机控制区域内。

    本发明的有益效果是：采用本发明的公交车车内乘客密度检测装置，通过对车内乘客密度的调控，可以避免公交车车内的“虚拥挤”情况的出现，从而缓解部分乘客因“虚拥挤”而无法上车所造成的工作和生活压力，一定程度上可促进经济发展与社会进步。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作详细阐述：

图1为本发明的电路结构示意图；

图2为本发明中乘客密度感应装置的电路结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

如图1所示，一种公交车车内乘客密度检测装置，包括至少一个乘客密度感应装置、MCU控制电路、警报装置以及为所述公交车车内乘客密度检测装置供电的电源模块，所述至少一个乘客密度感应装置的输出端、所述警报装置的输入端与所述MCU控制电路相连。

乘客密度感应装置分别设置在各个站立区域上方，包括图像采集器、A/D转换器、视频人群密度计算模块，所述图像采集器的输出端与所述A/D转换器相连，所述A/D转换器的输出端与所述视频人群密度计算模块相连。

警报装置为LED发光电路和语音输出电路。

电源模块外接一启动装置，所述启动装置设置于司机控制区域内。在上下班人流量高峰期或者其他人流量比较大的情况下，司机可以通过启动装置启动本发明的检测装置，对站立区域的乘客密度进行实时监控。乘客密度感应装置中的图像采集器采集人群图像，经A/D转换器转换成数字信号，该数字信号经视频人群密度计算模块计算出实时乘客密度，该密度数据被发送给MCU控制电路，MCU控制电路将收到的实时乘客密度数据与预先设定的密度阈值进行比较，若实时乘客密度数据比预先设定的密度阈值小，则启动LED发光电路和语音输出电路，进行声光报警，提醒乘客适当挪动，使车内乘客分布合理化，避免公交车车内的“虚拥挤”情况的出现，从而缓解部分乘客因“虚拥挤”而无法上车所造成的工作和生活压力，一定程度上可促进经济发展与社会进步。若实时乘客密度数据比预先设定的密度阈值小时，MCU控制电路通过程序设定访问LED发光电路接口与语音输出电路接口，若此时LED发光电路与语音输出电路仍在运行，则对LED发光电路与语音输出电路进行中断控制，结束LED发光和语音输出。