[发明专利]传统碳化砖瓦类制造装置及制造方法有效
| 申请号: | 201310600765.4 | 申请日: | 2013-11-25 |
| 公开(公告)号: | CN103884177A | 公开(公告)日: | 2014-06-25 |
| 发明(设计)人: | 朴文焕 | 申请(专利权)人: | (株)东部窑业 |
| 主分类号: | F27B9/12 | 分类号: | F27B9/12;F27B9/30;F27D3/12 |
| 代理公司: | 北京青松知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11384 | 代理人: | 郑青松 |
| 地址: | 韩国全*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 传统 碳化 砖瓦 制造 装置 方法 | ||
1.一种传统碳化砖瓦类制造装置,具备在内部底面铺设有用于台车移动的搬运轨道、由预热部和烧成部连续构成的隧道窑炉,其特征在于,
所述传统碳化砖瓦类制造装置包括:
用于台车移动的轨道;
传统砖瓦类制造用碳化腔;
腔加装部,其连接安装于窑炉的末端部,使得与烧成部相接,在内部底面铺设有用于台车移动的搬运轨道,在内部具备能够使腔上升及下降的腔升降装置,在经过窑炉出来的台车的上部,紧密地加装覆盖台车的上部空间的腔,形成能够进行碳化处理对象物的碳化处理的碳化腔;以及
碳化冷却部,其从所述腔加装部的末端连接安装,安装于窑炉的出入口外,具备能够搬运及装载在腔加装部加装的一个以上碳化腔的空间,在空间底面,从腔加装部连接安装并铺设有用于台车移动的搬运轨道;
所述碳化腔具备:台车,其将被碳化物装载于台车上板,在所述搬运轨道上移动;
腔,其下部开放,由沿着主体内面内置了绝热材料的钢板主体构成,形成能够容纳放置于所述台车的上部的被碳化物的内部空间,以与所述台车对应的结构形成,以便所述开放的下部能够与所述台车紧密地组装,以能拆装的方式结合于所述台车的上部或分离,具备能够调节燃料与空气的供应及排出量的门;
所述台车在上部具备能够放置被碳化物的台车上板,在所述台车上板的下部以能旋转方式安装有车轮,构成得在所述搬运轨道上行驶,安装有在支撑所述车轮的同时安装于所述台车上板下部的台车下板,为了容易与相邻台车联结,安装得具有倾斜面,使得所述台车下板的前后方端部的高度不同,从而在腔加装部加装的碳化腔在搬运轨道上行驶,移动至碳化冷却部,在所述碳化冷却部,能够实施燃料注入、碳化或不完全燃烧、冷却等步骤。
2.根据权利要求1所述的传统碳化砖瓦类制造装置,其特征在于,
所述腔为了容易与具有所述倾斜面的台车下板联结,腔的下端部倾斜地形成,以便具有与所述台车下板的前后方端部的高度对应的倾斜度。
3.根据权利要求1所述的传统碳化砖瓦类制造装置,其特征在于,
所述腔还具备多个冷却构件,其安装于所述腔主体的上端部,使得沿前后方横穿所述腔内部的顶部,冷气沿着管的内部进行循环,以便能够使所述腔内部的温度冷却。
4.根据权利要求1所述的传统碳化砖瓦类制造装置,其特征在于,
在所述台车下板的端部,具备用于支撑、结合所述腔的开放的下端部的腔结合部;
在所述腔的下端部,具备用于借助所述台车下板而支撑并结合的护套部,借助于所述腔结合部与所述护套部,所述台车与腔紧密结合或分离。
5.根据权利要求4所述的传统碳化砖瓦类制造装置,其特征在于,
所述台车下板的腔结合部及腔的护套部分别填充有用于在台车与腔结合时保持紧密密闭的耐热性填充材料(或密封材料)。
6.根据权利要求1所述的传统碳化砖瓦类制造装置,其特征在于,
所述门由在以下部分中选择的一个以上的烟道构成:
第1烟道,其能开闭地安装于所述腔主体的一侧面下部,安装得能向所述腔内部注入烟气及空气或调节注入量;
第2烟道,其能开闭地安装于所述腔主体的相反侧面的上部或上面,安装得能调节从所述腔内部排出的空气排出量。
7.根据权利要求1所述的传统碳化砖瓦类制造装置,其特征在于,
所述腔升降装置根据所述腔从所述台车升高或下降的程度,在腔与台车之间产生空气注入缝隙,通过所述空气注入缝隙调节空气量,从而形成调节彩色瓦制造所需的颜色及温度的第3烟道。
8.根据权利要求6所述的传统碳化砖瓦类制造装置,其特征在于,所述门包括:
门支撑部,其沿着所述烟道边缘外周安装,填充有耐热性填充构件或隔热性填充构件,紧密地密封所述烟道的边缘外周;
开闭部,其借助于所述门支撑部而支撑及固定,安装得能够调节开闭量。
9.根据权利要求8所述的传统碳化砖瓦类制造装置,其特征在于,
所述开闭部由在屏栅遮闭方式开闭部、滑动方式开闭部、钟摆方式开闭部及铰链结合开闭部中选择的任意一种开闭部构成。
10.根据权利要求9所述的传统碳化砖瓦类制造装置,其特征在于,
所述屏栅遮闭方式开闭部以圆形构成,具备以圆的中心点为基准旋转的遮蔽板,构成得根据所述遮蔽板的旋转程度调节门的开闭量。
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