[发明专利]车辆的动力总成系统

权利要求书

1.车辆的动力总成系统(1)，所述动力总成系统具有一内燃机(2)和一由所述内燃机(2)所驱动的工作液压系统(4)，其中，所述工作液压系统(4)具有由所述内燃机(2)所驱动的至少一个液压泵(7)，所述液压泵能作为泵和马达运行，其中，所述液压泵(7)在泵式运行中以抽吸侧抽吸来自一容器(9)的压力介质并且将所述压力介质输送到一导向所述工作液压系统(4)的输送管道(10)中，并且其中，在马达式运行中来自一压力介质存储器(25)的压力介质能够在所述抽吸侧上输送给所述液压泵(7)，并且其中，所述动力总成系统(1)具有一由所述内燃机(2)所驱动的馈给泵(20)，用于供给一馈给回路(23)，其中，所述馈给泵(20)能够作为泵和马达运行，所述馈给泵在泵式运行中以抽吸侧抽吸来自一容器(9)的压力介质并且将所述压力介质输送到一导向一馈给回路(23)的馈给压力管道(22)中，其中，来自所述压力介质存储器(25)的压力介质能够在所述马达式运行中在抽吸侧上输送给所述馈给泵(20)；为了控制所述压力介质存储器(25)与所述液压泵(7)的抽吸侧的连接而设置有能电操纵的第一控制阀(35)并且为了控制所述压力介质存储器(25)与所述馈给泵(20)的抽吸侧的连接而设置有能电操纵的第二控制阀(45)；以及所述第一控制阀(35)布置在一由所述压力介质存储器(25)导向所述液压泵(7)的一第一抽吸管道(8)的第一连接管道(36)中，其中，所述第一抽吸管道(8)由所述容器(9)导向所述液压泵(7)的抽吸侧。

2.根据权利要求1所述的动力总成系统，其特征在于，所述液压泵(7)构造为液压启动器，用于在启停功能中启动所述内燃机(2)。

3.根据权利要求1或2所述的动力总成系统，其特征在于，所述馈给泵(20)构造为用于在启停功能中启动所述内燃机(2)的液压启动器和/或构造为用于支持运转的所述内燃机(2)的助力驱动。

4.根据权利要求1所述的动力总成系统，其特征在于，在从所述容器(9)导向所述液压泵(7)的抽吸侧的所述第一抽吸管道(8)中布置有一朝所述容器(9)的方向截止的截止阀(37)。

5.根据权利要求1所述的动力总成系统，其特征在于，所述第二控制阀(45)布置在一由所述压力介质存储器(25)导向所述馈给泵(20)的一第二抽吸管道(21)的第二连接管道(46)中，其中，所述第二抽吸管道(21)由所述容器(9)导向所述馈给泵(20)的抽吸侧。

6.根据权利要求5所述的动力总成系统，其特征在于，在从所述容器(9)导向所述馈给泵(20)的抽吸侧的所述第二抽吸管道(21)中布置有一朝所述容器的方向截止的截止阀(47)。

7.根据权利要求1或2所述的动力总成系统，其特征在于，所述压力介质存储器(25)能够为了装载而联接到所述输送管道(10)上，其中，一导向所述压力介质存储器(25)的压力介质管道(26)联接到所述液压泵(7)的导向所述工作液压系统(4)的所述输送管道(10)上。

8.根据权利要求7所述的动力总成系统，其特征在于，在所述压力介质管道(26)中布置有一截止阀(30)。

9.根据权利要求8所述的动力总成系统，其特征在于，所述截止阀(30)构造为自动地根据压力朝所述压力介质存储器(26)的方向打开的止回阀(31)。

10.根据权利要求7所述的动力总成系统，其特征在于，在所述压力介质管道(26)中布置有一节流装置(33)。

11.根据权利要求8所述的动力总成系统，其特征在于，所述截止阀(30)构造为具有一截止位置(60a)和一通流位置(60b)的能电操纵的控制阀(60)。

12.根据权利要求1或2所述的动力总成系统，其特征在于，给所述压力介质存储器(25)配置有一压力传感器(34)。