[发明专利]内燃机燃料加热装置

说明书

技术领域

本发明创造涉及一种加热装置，特别涉及一种内燃机燃料加热装置。 

背景技术

为了降低内燃机的燃料消耗成本，往往燃用低标号的燃料，该种做法会带来巨大的经济效益，如根据季节气温的变化，在应当燃用-35号柴油的情况下而燃用了0号柴油。但由于在气温较低的情况下，燃料不能正常供给，因此会出现内燃机无法工作的现象。为了解决上述问题，现有技术通常采用电加热的方法，该种方法虽能使燃料正常供给，但是由于控制温度比较复杂，因此存在燃料温度过高、管路漏气或发生火灾等重大安全隐患。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明创造提供一种结构安全，性能可靠，安全环保并可带来巨大经济效益的内燃机燃料加热装置。

本发明创造的技术方案：内燃机燃料加热装置，包括温控开关Ⅰ、常开式电磁阀、冷却液管道、燃油加热器A、燃油粗滤器B和燃油精滤器C，燃油加热器A、燃油粗滤器B和燃油精滤器C三者构成燃料加热装置，其中通过冷却液管将温控开关Ⅰ、常开式电磁阀、燃料加热装置连接形成一个冷却液循环回路，冷却液加热器、微循环泵、温控开关Ⅱ串接后并联接在燃料加热装置的进出水管端，回油管道和供油管道均置于冷却液循环管路内部，燃料箱内的燃油经燃油加热器A、燃油粗滤器B、燃油输油泵接头、燃油精滤器C后与高压油泵进油端连接，冷却液加热器的出口端通过常开式电磁阀与内燃机冷却液的出口连通，在冷却液循环回路的回水端与内燃机冷却液的回水端连接。

所述燃油加热器A采用上盖和壳体Ⅰ构成一个腔室，通过隔板将该腔室分为进油和回油两部分，进油腔室和回油腔室内部分别设有进出油道以及用于连接进出油道的空心螺栓，进出油道及空心螺栓置于冷却液循环管路内部，回油管道的出口与燃料箱相通，供油管道的入口伸入到燃料箱的内部；在入口处，由内至外依次为内置加热管、中置加热管、外置冷却液燃油箱加热管，其中由中置加热管和外置冷却液燃油箱加热管形成的管道的底部与内置加热管的底部相通形成冷却液循环通道，内置加热管、中置加热管之间的通道为进油通道。

所述燃油精滤器C中具有精滤芯，由上盖和壳体Ⅱ构成冷却液进出腔，进出腔内设有由滤芯内加热管和滤芯外加热壳体形成的冷却液循环通道，在内加热管和外加热壳体的循环中设有隔板，通过隔板将该循环通道分为进冷却液和回冷却液两部分，进冷却液腔和回冷却液腔内部分别设有进出油道以及用于连接进出油道的空心螺栓。

所述燃油粗滤器B与燃油精滤器C结构一致，燃油粗滤器B中采用的是粗滤芯。

回油管接头与燃油加热器A之间、燃油加热器A与燃油粗滤器B之间、燃油粗滤器B和输油泵之间、输油泵和燃油精滤器C之间以及燃油精滤器C与高压油泵进油端之间均通过法兰连接，所述法兰连接结构为油管接头穿过固定在上述各部件一端的法兰后用空心螺栓连接，与上述法兰配套连接的另一个法兰与冷却液管连接。

手动阀门Ⅰ和手动阀门Ⅱ设在冷却液循环回路的两端。

所述微循环泵设有单向阀。

所述的冷却液加热器内部设有电加热装置，外部可采用火源、水源、蒸汽来烘烤熏蒸。

本发明创造的有益效果：使用时，操作者只需闭合电源开关，加热装置冷却液的进出水端的两个温控开关检测到温度低于设定值后闭合，电加热工作指示灯亮，常开式电磁阀门关闭，冷却液微循环泵和冷却液加热器开始工作；冷却液在燃料加热装置内循环，对燃料进行加热解冻，当内燃机冷却液的温度高于设定值或冷却液的回水端温度高于设定值（回水端温度也可称环境温度），进出冷却液端的任一温控开关断开，常开式电磁阀断电打开，冷却液微循环泵和冷却液加热器停止工作，由内燃机冷却液的小循环或内循环继续对燃料加热装置进行加热，进而保证冷却液循环管路温度的稳定，在保证燃料正常供给的情况下同时节省能耗；本发明创造采用回油管道和供油管道置于冷却液循环管路内部，燃料受热均匀，克服了现有技术中直接通过电加热给燃料解冻的不足，安全可靠；采用本发明创造所述的燃油加热器A，增大了冷却液与燃料的接触面积，通过加热装置，加热后的高温回油，亦可对燃料箱内的燃料进行加热；本发明创造采用的法兰连接，便于在有限的空间内安装；本发明创造采用燃油粗滤器B和燃油精滤器C，使得燃油在被加热的同时亦能起到原设计中滤清器的使用效果，提高了燃油的质量和使用效率；在冷却液循环回路的两端设有手动阀门Ⅰ和手动阀门Ⅱ，便于维修管路；当电源不足时，可采用火源、水源、蒸汽来烘烤熏蒸，以提高冷却液的温度；本发明创造结构安全，性能可靠，可带来巨大的经济效益，节能环保。