[发明专利]连接元件及其制造方法和具有连接元件的结构单元有效
| 申请号: | 201310594687.1 | 申请日: | 2013-11-22 |
| 公开(公告)号: | CN103832373A | 公开(公告)日: | 2014-06-04 |
| 发明(设计)人: | S.尼登富尔 | 申请(专利权)人: | 大众汽车有限公司 |
| 主分类号: | B60R19/24 | 分类号: | B60R19/24 |
| 代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 侯宇 |
| 地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 连接 元件 及其 制造 方法 具有 结构 单元 | ||
1.一种用于将汽车的保险杠(14)支承在装配支架(18)上的连接元件,具有:
a)沿汽车横向延伸的用于至少部分遮盖发动机舱下侧的遮盖面(26),
b)至少一个布置在遮盖面(26)的前部区域内或者布置在与遮盖面(26)的前部区域连接的前部接合区域(28)内的前部接合元件(30),用于形成与保险杠(14)的前部(12)的连接,
c)至少一个布置在遮盖面(26)的后部区域内或者布置在与遮盖面(26)的后部区域连接的后部接合区域(32)内的后部接合元件(34),用于形成与装配支架(18)的连接,其特征在于,
d)设有至少一个支承元件(38),所述支承元件从后部接合元件(34)的区域沿汽车纵向向前延伸,从而使所述支承元件至少部分与遮盖面(26)重叠。
2.按权利要求1所述的连接元件,其特征在于,所述支承元件(38)一体地设计在所述连接元件(20)上。
3.按权利要求1或2所述的连接元件,其特征在于,所述支承元件(38)通过铰链(40)可翻折地布置在连接元件(20)上。
4.按前述权利要求之一所述的连接元件,其特征在于,在所述支承元件(38)上设有至少一个卡锁元件(46)。
5.按前述权利要求之一所述的连接元件,其特征在于,在所述支承元件(38)的后部区域内设有助滑斜面(62)。
6.按前述权利要求之一所述的连接元件,其特征在于,在所述支承元件(38)上设有至少一个预定断裂部位(58)。
7.按前述权利要求之一所述的连接元件,其特征在于,所述遮盖面(26)设计为水平延伸的平面,并且所述前部接合元件(30)和/或后部接合元件(34)布置在向前或者向后地连接在遮盖面(26)上并且通过横向于遮盖面(26)延伸的前部中间区段(52)或后部中间区段(54)与遮盖面(26)分开的前部接合区域(28)或后部接合区域(32)内。
8.按权利要求7所述的连接元件,其特征在于,在所述前部中间区段(52)内布置或者设计有接合元件。
9.按前述权利要求之一所述的连接元件,其特征在于,所述遮盖面(26)沿汽车横向在汽车最大宽度的至少80%上在所述连接元件(20)的区域内延伸。
10.按前述权利要求之一所述的连接元件,其特征在于,二至六个支承元件(38)沿横向分布在遮盖面(26)上。
11.一种结构单元,包括按前述权利要求之一所述的连接元件以及装配支架(18),其特征在于,在所述装配支架(18)上,在沿汽车纵向与所述连接元件(20)邻接的区域内设计或者布置有助滑斜面(64)。
12.一种用于制造将汽车的保险杠(14)支承在装配支架(18)上的连接元件(20)的方法,其特征在于,
a)将连接元件(20)与通过薄膜铰链相连的支承元件(38)一起制造为塑料注塑件,
b)将所述支承元件(38)这样围绕薄膜铰链的轴线(42)翻折,使得所述支承元件(38)与遮盖面(26)邻接地布置,以便按照纵梁的方式支承所述遮盖面(26)。
13.按权利要求12所述的方法,其特征在于,所述支承元件(38)在围绕薄膜铰链的轴线(42)翻折之后或者期间相对于遮盖面(26)位置固定。
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