[发明专利]动力电池模块的焊接质量的检测方法和装置

说明书

本发明提出一种动力电池模块的焊接质量的检测方法和装置。其中，该方法包括以下步骤：获取待检测动力电池模块的直流内阻；获取待检测动力电池模块中单体动力电池的内阻；根据直流内阻、单体动力电池的内阻、待检测动力电池模块的连接方式获取检测系数；以及根据检测系数检测待检测动力电池模块的焊接质量。本发明实施例的方法，可对待检测动力电池模块的焊接质量进行准确、无损和高效的检测，特别适用于不方便观察和测量的焊接工艺。

技术领域

本发明涉及动力电池技术领域，特别涉及一种动力电池模块的焊接质量的检测方法和装置。

背景技术

为了达到预定的电压、功率和能量等级，同时为了便于安装和管理，需要将多个单体动力电池进行串联或并联以组成动力电池模块。因此，多个单体动力电池之间的电池连接必不可少，一方面多个单体动力电池之间的这种电池连接可保证动力电池模块的能量传输，另一方面也很容易引起安全事故，是造成安全事故的重要因素之一。

电池连接常用螺纹连接和焊接。其中，螺纹连接由于设计工艺简单、更换方便，且生产制造设备投入小等原因而得以广泛应用。但是，螺纹连接存在以下明显的缺陷：由于采用金属间的普通接触关系而未形成复合层，在长期使用过程中接触面上容易形成氧化层，导致接触阻抗增大；同时，螺纹连接容易受外力影响而变得松动，存在安全隐患；此外，部分设计的单体动力电池无法使用螺纹连接。而焊接可在连接的金属间形成复合层，且受外力影响小，安全性能高，性能明显优于螺纹连接，因此，目前采用焊接进行电池连接得到了更为广泛的应用，常见的焊接包括激光焊接、超声波焊接、电阻焊接、高频感应焊接等，其中激光焊接和超声波焊接应用最多。

在采用焊接进行电池连接时，焊接质量的好坏是动力电池模块能够安全应用的前提。由于焊接在金属的接触面上形成了复合层，一般无法通过肉眼直接判断复合层上是否存在虚焊等不良现象。目前常见的焊接质量的检测方法包括机械力检测、测电阻检测或温升检测等。其中，机械力检测主要靠拉、撬等机械力检测焊接质量，一般只适用于个别抽检，人为因素影响很大，且存在一定的破坏性；电阻检测和温升检测受设备、材料和环境影响大，准确性差，且不利于操作。

发明内容

本发明的目的旨在至少解决上述技术缺陷之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种动力电池模块的焊接质量的检测方法，该方法可对待检测动力电池模块的焊接质量进行准确、无损和高效的检测，特别适用于不方便观察和测量的焊接工艺。

本发明的第二个目的在于提出一种动力电池模块的焊接质量的检测装置。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例的动力电池模块的焊接质量的检测方法，包括以下步骤：获取待检测动力电池模块的直流内阻；获取所述待检测动力电池模块中单体动力电池的内阻；根据所述直流内阻、所述单体动力电池的内阻、所述待检测动力电池模块的连接方式获取检测系数；以及根据所述检测系数检测所述待检测动力电池模块的焊接质量。

在本发明的一个实施例中，所述获取待检测动力电池模块的直流内阻包括：将预设大小的脉冲电流施加至所述待检测动力电池模块，并持续预设时间；获取在所述待检测动力电池模块上产生的电压降；以及根据所述电压降和所述预设大小的脉冲电流获取所述直流内阻。

在本发明的一个实施例中，所述根据直流内阻、所述单体动力电池的内阻、所述待检测动力电池模块的连接方式获取检测系数包括：获取所述待检测动力电池模块中所述单体动力电池的串联个数和并联个数；根据所述直流内阻、所述单体动力电池的内阻、所述串联个数和并联个数按照以下方式获取所述检测系数，k=nR/mr，其中，k表示所述检测系数，R表示所述直流内阻，r表示所述单体动力电池的内阻，n表示所述并联个数，m表示所述串联个数。