[发明专利]一种侧围可伸缩的单人汽车

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种侧围可伸缩的单人汽车。

背景技术

面对复杂的交通状况，开发一种单人汽车，以解决城市拥堵为目标，为短程代步出行提供安全、舒适、便捷有效的交通模式，为适应批量生产，单人汽车的内部尺寸需要设置标准，但是，由于不同年龄、性别、瘦胖程度、个人习惯的驾驶员对单人汽车内的活动空间有不同的需求，为适应市场需求和人性化理念，本专利陈述了一种侧围可伸缩的单人汽车技术方案，可在车辆行驶中改变汽车两个侧围之间的宽度，以改变乘员活动空间，提高舒适性，适应各种驾驶员的需求。

在专利【CN102152815A】中公开了一种汽车的可伸缩侧围,该汽车的可伸缩侧围，设于汽车驾驶舱与乘员舱之间，所述的乘员舱和驾驶舱均设置于汽车底盘上，所述的乘员舱可以沿着汽车的底盘前后滑动，本伸缩侧围包括一块可以收卷的呈片状卷板和一根中心轴，所述的卷板一侧边与中心轴相连接，卷板另一侧边可以与驾驶舱的边缘相连接，所述的中心轴垂直设置于乘员舱的连接部边缘，在所述的汽车侧面的驾驶舱与乘员舱之间的顶棚和地板上分别设有上导轨和下导轨，所述的卷板的上下可以卡接于上导轨和下导轨中，本发明采用卷板形式的可伸缩侧围，收缩的卷板固定在乘员舱内侧，不容易损坏，该可伸缩侧围指的是侧围在汽车前后方向上的伸缩，能够改变汽车的前后长度，对于提高汽车的通过性不利，而且该伸缩侧围不能改变汽车的横向空间，对于越来越拥挤的城市交通，装有上述伸缩侧围的汽车和传统的汽车一样，均存在通过性差、停车难等问题，不利于未来城市交通的发展。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种侧围可伸缩的单人汽车，本发明所要解决的技术问题是如何实现汽车侧围的可伸缩。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种侧围可伸缩的单人汽车，其特征在于，所述的单人汽车包括车身和通过铰链一铰接在车身上的侧围板，所述的侧围板上通过铰链二铰接有车门，所述的车身上还设置有能够驱动侧围板绕铰链一摆动的驱动结构。

一般来讲，本单人汽车为电动汽车；车身上铰接有侧围板，车门铰接在侧围板上，侧围板由设置在车身上的驱动结构来实现伸缩，这里所说的伸缩是指侧围板的后侧绕铰链一向车身两侧张开或收拢，这种伸缩方式可以通过铰链一保证侧围板与车身之间的连接强度，本单人汽车实现侧围可伸缩后有如下优点：侧围收缩时，可以实现汽车出入电梯、汽车入户、室内停车等，为使用者在越来越拥挤的城市交通环境中提供便捷的短程代步；侧围可伸缩能够适应不同目标人群的不同需求，根据使用者的年龄、性别、瘦胖程度、个人习惯等，选择对应的侧围宽度，是汽车人性化和个性化的有力表现。

在上述的一种侧围可伸缩的单人汽车中，所述的车身与一个固定侧围骨架固连，所述的侧围板与一个可动侧围骨架固连，所述的铰链一设置在固定侧围骨架和可动侧围骨架之间。在侧围板和车身上分别设置固定侧围骨架和可动侧围骨架，保证侧围板的强度。

在上述的一种侧围可伸缩的单人汽车中，所述的驱动结构包括固定在后部车身两侧的滑轮一和滑轮二，所述的滑轮一和滑轮二之间连接有钢丝；本驱动结构还包括一个壳体固定在车身上的驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固定设置有一个滑轮三；所述的车身上平行设置有两条滑轨，所述的滑轨上分别滑动连接有与所述钢丝固定的滑块，所述的两个滑块还分别与两个可动侧围骨架相连；所述每个滑块的两侧均设置有固定在滑轨上的限位块。钢丝呈环状，张紧在滑轮一和滑轮二之间，且缠绕在驱动电机输出轴上（一至两圈），驱动电机输出轴旋转，带动钢丝上的两个滑块随钢丝所在轨迹运动，由于滑块分别与两个可动侧围骨架相连，从而带动可动侧围骨架沿导轨方向运动，即可动侧围骨架绕铰链一摆动，实现侧围的伸缩；滑轨上还设置有位于滑块两侧的限位块，能够限制滑块的行程。

在上述的一种侧围可伸缩的单人汽车中，作为另一种技术方案，所述的驱动结构包括一个固定在后部车身上的液压缸，所述的液压缸具有两个推杆，所述的两个推杆的外端分别与两个可动侧围骨架相连。控制液压缸，使两个推杆分别推动两个可动侧围骨架向车身的两侧张开或收缩，实现侧围的伸缩。