[发明专利]一种气缸盖冷却结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车零部件结构领域，涉及一种气缸盖，特别涉及一种汽油机气缸盖的水腔结构。

背景技术

在发动机工作时，缸内燃料剧烈燃烧使气缸盖底板温度迅速升高，同时，高温高压燃气对气缸盖底板不断冲击，使气缸盖底板热负荷较高，气缸盖底板热变形风险增加，底板热变形严重时将导致燃气泄漏甚至气缸盖报废等，影响发动机正常工作。

当前发动机系列化、平台化生产越来越普遍。如图1所示，某4缸1.0L增压发动机就是由同平台4缸1.3L增压发动机通过保持行程、缸心距不变，减少缸径的方式得来，这样两缸之间壁厚较厚。现有的气缸盖内部铸有水套，冷却水从缸体流经气缸盖，将热量带走。但在靠近气缸盖底板的两缸之间缸壁无冷却水流动，从而两缸之间缸壁温度高达150℃，在这种高温下热变形的风险很大，尤其对于铸铝结构的气缸盖影响更大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种气缸盖冷却结构，可降低气缸盖底板温度，尤其是降低气缸盖底板的两缸之间缸壁的温度，从而减小气缸盖热变形，改善气缸盖底面平面度。

为达到上述目的，本发明的解决方案是：

一种发动机气缸盖冷却结构，包括一体成型的至少两缸发动机气缸盖，设置于气缸盖上的气缸盖冷却水腔、设于所述气缸盖下方的气缸垫以及布置于气缸盖前端的发动机水泵，所述气缸盖与所述气缸垫相接触的底板表面上分别设有至少一条第一类水槽以及一条第二类水槽，所述第一类水槽、第二类水槽均与所述气缸盖冷却水腔连通，且第一类水槽位于气缸盖相邻两缸之间的盖壁表面上，第二类水槽位于远离发动机水泵一侧的气缸侧边的盖壁上。

所述第一类水槽和第二类水槽设置在与其相接触的气缸垫的两个最高点之间，且气缸盖底板与所述两个最高点抵压接触。

所述第一类水槽和第二类水槽均为长方形槽，二者两端分别与设在气缸盖板上的串水孔连通。

所述第一类水槽和第二类水槽的槽宽范围为2mm至3mm，槽深范围为5mm至10mm。

所述气缸垫上对应所述第一类水槽与第二类水槽分别设有串水孔。

所述第一类水槽与第二类水槽铸造成型。

所述第一类水槽与第二类水槽通过在燃烧室芯上加凸筋铸造成型。

由于采用上述方案，本发明的有益效果是：

本发明通过在气缸盖相邻两缸的缸壁表面设置与气缸盖冷却水腔连通的水槽，但是气缸垫在该区域并不开槽。由于水槽冷却水流动带走一部分燃烧产生的热量，从而降低气缸盖底板温度，减小气缸盖热变形，改善气缸盖底面平面度。

该水槽铸造成型，不仅改善气缸盖底面热变形，而且对气缸盖加工工艺和气缸垫结构无影响；同时，气缸盖铸槽减轻气缸盖重量，降低生产成本。

附图说明

图1为现有的气缸盖结构的仰视图；

图2为本发明一实施例的气缸盖结构的仰视图；

图3为图2所示实施例中第一类水槽①与气缸垫结构之间的放大示意图。

具体实施方式

以下结合附图所示实施例对本发明作进一步的说明。

一种发动机气缸盖冷却结构，包括一体成型的至少两缸发动机气缸盖，设置于气缸盖上的气缸盖冷却水腔、设于气缸盖下方的气缸垫以及布置于气缸盖前端的发动机水泵，气缸盖与气缸垫相接触的底板表面上分别设有至少一条第一类水槽以及一条第二类水槽，第一类水槽、第二类水槽均与气缸盖冷却水腔连通，且第一类水槽位于气缸盖的相邻两缸之间的盖壁上，第二类水槽位于远离发动机水泵一侧的气缸侧边盖壁处。

本发明通过在气缸盖底板的两缸之间以及远离发动机水泵一侧的气缸侧边盖壁处增加水槽，但是气缸垫在该区域并不开槽。由于水槽冷却水流动带走一部分燃烧产生的热量，从而降低气缸盖底板温度，尤其是相邻的两缸之间的温度，减小气缸盖热变形，改善气缸盖底面平面度。

本实施例中，第一类水槽与第二类水槽均为长方形槽，二者均足够长从而两端分别与设在气缸盖板上的对应的串水孔5连通。同时，由于气缸盖壁的厚度一般在3mm到5mm之间，故第一类水槽与第二类水槽不能太宽，为了保证铸造较易实现，第一类水槽与第二类水槽也不能太窄，故第一类水槽与第二类水槽的宽约2mm至3mm。同样对第一类水槽与第二类水槽的深度也有要求，若太深则影响气缸盖强度，若太浅则冷却效果不显著，故第一类水槽与第二类水槽的槽深在5mm到10mm之间。

以下结合四缸发动机气缸盖对本发明进一步说明。