[发明专利]一种动力设备

说明书

技术领域

本发明涉及提供动力的设备领域，确切地说是指一种动力设备。

背景技术

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机是一整套动力输出设备，包括变速齿轮、引擎和传动轴等等，可见引擎只是整个发动机的一个部分，但却是整个发动机的核心部分。人们不断地研制出各种不同类型的发动机，主要可分为：外燃机、内燃机、电动机三类。

外燃机，就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，1816年由苏格兰的R.斯特林所发明，故又称斯特林发动机。发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能，瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机，当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。

明白了什么是外燃机，也就知道了什么是内燃机。这一类型的发动机与外燃机的最大不同在于它的燃料在其内部燃烧。内燃机的种类十分繁多，常见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。不常见的火箭发动机和飞机上装配的喷气式发动机也属于内燃机。不过，由于动力输出方式不同，前两者和后两者又存在着巨大的差异。一般地，在地面上使用的多是前者，在空中使用的多是后者。当然有些汽车制造者出于创造世界汽车车速新纪录的目的，也在汽车上装用过喷气式发动机，但这总是很特殊的例子，并不存在批量生产的适用性。

电动机（Motors）是把电能转换成机械能的一种设备。它是利用通电线圈（也就是定子绕组）产生旋转磁场并作用于转子（如鼠笼式闭合铝框）形成磁电动力旋转扭矩。电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电力系统中的电动机大部分是交流电机，可以是同步电机或者是异步电机（电机定子磁场转速与转子旋转转速不保持同步速）。电动机主要由定子与转子组成，通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线（磁场方向）方向有关。电动机工作原理是磁场对电流受力的作用，使电动机转动。

无论是外燃机、内燃机还是电动机，能量消耗都比较大，动力效率不高，而且有害气体的排放量较大，不节能环保。

发明内容

针对上述缺陷，本发明解决的技术问题在于提供一种动力设备，使用强制方案交替地改变磁场磁极方位产生周期性动力源，具有节能、零排放、功效高、适应领域广宽等优点。

为了解决以上的技术问题，本发明提供的动力设备，包括方波电流分路发生器、调速器、动力组、直流电源及组合齿轮箱，其中：

由动子励磁（A）和定子励磁（B、C）三个励磁组合成为一组动力组（P），而且定子励磁（B、C）中每一个定子励磁线圈（Bm、Cm）分别绕有两组反方向磁极励磁线圈，定子励磁（B）中的电源接线（B1、B2）为一组励磁线圈，另一组是电源接线（B1、B3）组成为励磁线圈，而两组合为定子励磁线圈（Bm），而且这两组的励磁线圈产生的磁极方向是相反的，定子励磁（C）中的电源接线（C1、C2）为一组励磁线圈，另一组是电源接线（C1、C3）组成为励磁线圈，这两组励磁线圈所产生的磁极方向也是相反的，所以定子励磁（B、C）有了不一样的工作状态；

方波电流分路发生器E、EE的电源接线（E1、E6）分别为方波电流分路发生器（E、EE）的电流输入，方波电流分路发生器（E、EE）的电源接线（E2、E3、E7、E8）分别为分路电流输出；

组合齿轮箱（I）中设置安装有传统齿轮（H、I1、I2、I3）和齿轮（I4、I5）中内安装有单向轴承的，动子动力导出齿条（D）也是采用传统齿轮牙齿条，动子动力导出齿条（D）与组合齿轮箱I的动力导入齿轮（H）相吻合，齿轮（I4、I5）内安装有单向轴承，而且单向轴承是同一个方向旋转，动力导入齿轮（H）和齿轮（I1、I2）安装在齿轮轴（I6）上同步转动，齿轮（I3）安装在齿轮轴（I7）上，安装有单向轴承的齿轮（I4、I5）安装在动力输出轴（J）上，动子动力导出齿条（D）与动力导入齿轮（H）相吻合，齿轮（I1）和安装有单向轴承的齿轮（I4）相吻合，齿轮（I2）和齿轮（I3）相吻合，齿轮（I3）和安装有单向轴承的齿轮（I5）相吻合；

动力组（PP）与动力组（P）的联接、安装方式相同，动力组（P）与调速器（M）与方波电流分路发生器（E）与组合齿轮箱（I）和发电机（G）成为第一部分组合，第二部分组合由动力组（PP）与方波电流分路发生器（EE）和调速器（MM）及组合齿轮箱（II）组成；