[发明专利]内燃机的阀门正时控制装置及其栓体的取出方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种控制内燃机的吸气阀、排气阀的开闭正时的内燃机的阀门正时控制装置。

背景技术

近来，提供了一种阀门正时控制装置，其通过将电动马达的旋转力经由减速机构传递到作为输出轴的凸轮轴，变换相对链轮的凸轮轴的相对旋转相位，控制吸气阀、排气阀的开闭正时，所述链轮传递来自曲轴的旋转力。

例如，在下述专利文献1记载的阀门正时控制装置中，以筒状形成电动马达的输出轴，通过在该输出轴的内部收容配置球轴承等轴承部件，能够使装置整体的轴向的长度变短，由此谋求小型化，进而通过向所述输出轴内供应润滑油，进行所述轴承部件的润滑。

此外，通过在该电动马达的前端侧具有的、设在罩部件侧的电刷与设在电动马达侧的集流环接触，进行向所述电动马达的供电，而在所述输出轴的前端侧内部设有栓体，不使所述输出轴内的润滑油流出而附着在所述电刷和集流环。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2011-256798号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

但是，向上述公报所记载的阀门正时控制装置提供的所述栓体，由于在由纵剖面为“コ”状的金属材料制成的芯材的表面整体通过橡胶材料一体地模制而成，所以一旦通过压入而固定在所述输出轴的内部，则难以取出，因此存在例如不能容易地进行马达输出轴内部的维护的问题。

本发明旨在提供一种内燃机的阀门正时控制装置，即使在电动马达的马达输出轴的内部固定了栓体，也能够在事后容易地取出所述栓体。

解决技术问题的技术方案

本申请技术方案1所述的发明，其特征在于，将在底部部分地形成贯通孔的有底筒状的芯材的至少外周面以及所述贯通孔的一部分通过弹性体模制，并且，所述贯通孔被所述弹性体堵塞。

发明的效果

根据本发明，利用所述贯通孔的弹性体，能够将固定在电动马达的马达输出轴内的栓体容易地取出。

附图说明

[图1]图1是表示本发明涉及的阀门正时控制装置的第一实施方式的纵剖视图。

[图2]图2是向本实施方式提供的栓体的主视图。

[图3]图3是表示本实施方式的主要结构部件的分解立体图。

[图4]图4是图1的A-A线剖视图。

[图5]图5是图1的B-B线剖视图。

[图6]图6是图1的C-C线剖视图。

[图7]图7是表示第二实施方式涉及的阀门正时控制装置的纵剖视图。

[图8]图8是向本实施方式提供的栓体的主视图。

[图9]图9是表示栓体的其他例的主视图。

[图10]图10是表示阀门正时控制装置的第三实施方式的纵剖视图。

符号说明

1正时链轮(驱动旋转体) 1a链轮本体 2凸轮轴 3罩部件 3a罩本体 3f相对内表面 4相位变更机构 5壳 8减速机构 9从动部件(从动旋转体) 12电动马达 13马达输出轴 13a大径部 13b小径部 19内齿结构部 39偏心轴部 48辊 55栓体 56芯材 56a本体 56b外周部 56c贯通孔 57弹性体 57a壁部 57b外周部 58突出部 58a前端部

具体实施方式

下面，基于附图说明本发明涉及的内燃机的阀门正时控制装置的实施方式。

〔第一实施方式〕

如图1以及图3所示，该阀门正时控制装置包括：正时链轮1，其是被内燃机的曲轴旋转驱动的驱动旋转体；凸轮轴2，其经由轴承42被可自由旋转地支承在气缸盖40上，通过从所述正时链轮1传递的旋转力进行旋转；罩部件3，其被固定在配置于正时链轮1的前方位置的链罩49；相位变更机构4，其配置在正时链轮1和凸轮轴2之间，根据内燃机运转状态改变1、2两者的相对旋转相位。

所述正时链轮1包括：链轮本体1a，其整体由铁类金属环状一体地形成，内周面是台阶径状；齿轮部1b，其被一体地设在该链轮本体1a的外周，经由被卷绕的未图示的正时链接受来自曲轴的旋转力；内齿结构部19，其被一体地设在所述链轮本体1a的前端侧。

此外，在所述正时链轮1，在链轮本体1a和设于所述凸轮轴2的前端部的后述的从动部件9之间安装有作为轴承的一个大径球轴承43，通过所述大径球轴承43，正时链轮1和所述凸轮轴2自由相对旋转地被支承。