[发明专利]一种柴油发动机及其具备气门早关功能的配气机构

权利要求书

1.一种具备早关功能的配气机构，包括气门推杆(1)，其特征在于，所述气门推杆(1)具有缸孔(11)、进油通道(12)和回油通道(13)，所述配气机构还包括：

柱塞(2)，位于所述缸孔(11)内以形成柱塞缸，所述气门推杆(1)通过所述柱塞(2)驱动所述配气机构的气门动作，所述进油通道(12)和所述回油通道(13)与所述柱塞缸的柱塞腔连通；

控制模块(3)，用于与发动机的缸盖固定连接，所述气门推杆(1)穿过所述控制模块(2)并滑动密封配合，还开设有进油连接通道(31)和与回油连接通道(32)；

开关阀(4)，设置于系统回油油路和回油连接通道(31)之间；

所述系统回油油路和所述回油连接通道(32)断开，发动机位于气门正常工作模式；所述系统回油油路和所述回油连接通道(32)导通，发动机切换至气门提前关闭工作模式。

2.根据权利要求1所述的具备气门早关功能的配气机构，其特征在于，所述缸孔(11)具有两个限位部，以限定所述柱塞(2)相对于所述气门推杆(1)的轴向位移距离。

3.根据权利要求2所述的具备气门早关功能的配气机构，其特征在于，所述缸孔(11)包括相互连通的三段依次连通的孔，三段所述孔的中间孔孔径大于另外两个所述孔孔径，所述柱塞(2)的柱塞头与所述中间孔配合，两个所述限位部形成于三段所述孔的连接处。

4.根据权利要求3所述的具备气门早关功能的配气机构，其特征在于，所述气门推杆(1)的形状呈“T”字型，所述进油通道(12)和所述回油通道(13)位于竖直部，所述中间孔位于水平部，且所述中间孔的孔径大于所述竖直部的外径。

5.根据权利要求1至4所述具备气门早关功能的配气机构，其特征在于，所述进油通道(12)和所述进油连接通道(31)中至少一者包括相互连通的油孔和油槽，所述回油通道(13)和所述回油连接通道(32)中至少一者包括相互连通的油孔和油槽；

所述进油通道(12)和／或所述回油通道(13)的所述油槽为开设于所述气门推杆(1)外壁上的周向环形凹槽，所述油槽通过所述油孔与所述柱塞腔连通；

和／或所述进油连接通道(31)和／或所述回油连接通道(32)的所述油槽为开设于所述控制模块(3)与所述气推杆(1)配合孔孔壁上的周向环形凹槽，所述油槽通过所述油孔与所述系统压力油路连通。

6.根据权利要求5所述具备气门早关功能的配气机构，其特征在于，所述系统压力油液的油源由固定连接于所述发动机上的油泵(6)提供，所述油泵(6)的进油端与所述发动机的机油箱(7)连通，其出油端与所述开关阀(4)连通。

7.根据权利要求6所述具备气门早关功能的配气机构，其特征在于，所述油泵(6)具体为发动机的机油泵。

8.一种柴油发动机，包括发动机主体和配气机构，所述配气机构用于控制发动机气门的开启和关闭，其特征在于，所述配气机构具体为如权利要求1至7中任一项所述的具备气门早关功能的配气机构。