[发明专利]一种新能源汽车整车控制器多种信号功能测试仪及方法

说明书

技术领域

本发明属于新能源汽车的技术领域，具体地涉及一种新能源汽车整车控制器多种信号功能测试仪，还涉及利用该新能源汽车整车控制器多种信号功能测试仪的方法。

背景技术

整车控制器做为作为纯电动汽车的关键零部件，其功能的好坏将影响着整车的可靠性和人员的安全。整车控制器作为整车的控制中心，承担着开关信号的收发、模拟信号的接受转换、脉冲信号的收发、与其他控制模块通讯等功能，这些信号能否正常地收发及采集转换将严重的影响整车各部件的正常工作。故在研发阶段以及后续量产时整车控制器的入厂检测，针对新能源车整车控制器的多种信号的功能测试均极为重要。

现阶段针对整车控制器开关信号、脉冲信号、模拟信号、CAN通讯模块等的测试大多需配置信号发生器、示波器、上位机等，针对上位机还需要用一些编程语言进行建模和编写。整个过程连线复杂容易混乱，测试系统搭建周期较长，对测试的可靠性和安全性有一定的影响，并且所需设备仪器较多占用较多的空间，测试人员需要具备一定的编程建模能力，对测试员的要求比较高，不适用于量产后整车控制器的批量测试检验。

发明内容

为克服现有技术的缺陷，本发明要解决的技术问题是提供了一种新能源汽车整车控制器多种信号功能测试仪，其降低设备成本、占用空间小、减少测试系统搭建周期、降低对测试员的能力要求、使测试不但满足研发验证阶段的要求也适合批量生产时的入厂检测。

本发明的技术方案是：这种新能源汽车整车控制器多种信号功能测试仪，其包括单片机、电源模块、存储模块、光耦隔离电路、RC滤波电路、PWM采集模块、CAN总线收发模块、石英晶体振荡器、驱动放大电路、数模转换模块、PWM输出模块、SPI接口驱动模块、点阵液晶屏，单片机分别与电源模块、存储模块、光耦隔离电路、RC滤波电路、PWM采集模块、CAN总线收发模块、石英晶体振荡器、驱动放大电路、数模转换模块、PWM输出模块、SPI接口驱动模块、点阵液晶屏连接，CAN总线收发模块与新能源汽车整车控制器的CAN总线通道连接，电源模块与外部的电源连接，SPI接口驱动模块与点阵液晶屏连接，开关量输入信号通过光耦隔离电路输入单片机并通过驱动放大电路来提供开关量输出，模拟量输入信号通过RC滤波电路输入单片机并通过数模转换模块来提供模拟量输出，PWM输入信号通过PWM采集模块输入单片机并通过PWM输出模块来提供PWM输出。

还提供了一种利用新能源汽车整车控制器多种信号功能测试仪的方法，该方法包括以下步骤：

（1）用户通过按键选择测试项目；

（2）判断是否进入测试，是则执行步骤（3），否则红色结果指示灯亮起且蜂鸣器响起并执行步骤（9）；

（3）测试仪向待测单元发送请求数据帧；

（4）判断待测单元是否收到测试仪发来的请求数据帧，是则执行步骤（5），否则待测单元损坏、红色结果指示灯亮起且蜂鸣器响起并执行步骤（9）；

（5）待测单元向测试仪发送响应数据帧；

（6）测试仪接收响应数据帧，切换相应的测试模块；

（7）通过相应的测试区域结果指示器判定结果，测试完成后退至主菜单；

（8）判断待测单元是否结束测试，是则执行步骤（9），否则执行步骤（1）；

（9）结束。

由于这种新能源汽车整车控制器多种信号功能测试仪通过产生开关量信号、模拟量信号、脉冲信号作为待测整车控制器的输入信号，可以与待测整车控制器进行CAN通讯，并能检测整车控制器反馈的开关量信号、模拟量信号及脉冲信号，可取消上位机、显示器、信号发生电路等设备，所以降低设备成本、占用空间小、减少测试系统搭建周期、降低对测试员的能力要求、使测试不但满足研发验证阶段的要求也适合批量生产时的入厂检测。

附图说明

图1是根据本发明的新能源汽车整车控制器多种信号功能测试仪的电路原理图；

图2是图1的新能源汽车整车控制器多种信号功能测试仪的面板的示意图；

图3是根据本发明的利用新能源汽车整车控制器多种信号功能测试仪的方法的流程图。

具体实施方式