[发明专利]汽车发动机大链轮的加工方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车发动机大链轮的加工方法。

背景技术

汽车发动机大链轮传统的加工方法是采用粉末冶金（将金属或非金属粉末混合后压制成形，并在低于金属熔点的温度下进行烧结，利用粉末间原子扩散来使其结合的过程），用这种方法加工的产品，虽然注射成形技术在成形零件的复杂外形方面几乎不受什么限制，但是由于添加的粘结剂数量较多，在加热过程中会因为重力影响使工件发生变形，因此往往需要额外增加一道较复杂和较昂贵的专门脱脂工序，使得注射成形技术比常规粉末冶金技术成本高，

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术存在的不足，提供一种既能满足产品尺寸精度及位置精度的要求，又使零件的加工工艺达到了最简且优化的状态，并且降低加工成本的汽车发动机大链轮的加工方法。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

汽车发动机大链轮的加工方法，其特征在于：它包括以下步骤：

利用开卷校直机对原材料钢板进行开卷和校直，然后采用精冲机对原材料钢板进行精冲，形成周向布设有多个锥孔、中心设有一个轴孔、外形为齿形的零件；

检查零件表面有无硬性划伤，然后分选出无划伤产品，进行清洗，保证无残留水珠，无锈蚀及精冲油；

将零件装入双端面磨床进行表面粗磨；

对零件齿部的两面进行倒角加工；

对零件倒角加工产生的毛刺进行去毛刺加工；

对零件进行高频淬火热处理，其中：淬火用介质水的水温＜40℃，淬火后2小时内回火，使零件的硬度要求达到：齿表面硬度600～750HV10，极限硬度值为480HV1的有效硬化层深度值为0.5～1.5mm；

对零件进行抛丸加工，提高表面光洁度；

对零件表面进行单面精磨：先磨削零件毛刺面，后磨削零件塌角面；

将零件再次置入双端面磨床进行表面精磨；

对零件中心设置的轴孔进行铣沉孔加工；

再次对零件进行去毛刺加工；

采用退磁机对零件进行消磁；

对零件进行清洗，包装入库。

按上述方案，所述的双端面磨床进行表面粗磨后的零件厚度尺寸保证为

按上述方案，所述零件加工后的齿部倒角尺寸为R8.5±0.5mm。

按上述方案，所述单面精磨后的零件厚度尺寸为

按上述方案，所述双端面磨床对零件再次进行表面精磨后的零件厚度尺寸为

按上述方案，所述铣沉孔加工后的沉孔尺寸为直径φ45mm，深2.2±0.1mm。

采用本发明的方法具有以下优点：

1、精冲后中间轴孔后续加工余量小，降低后续加工成本。

2、采用双面磨粗磨零件后续精磨余量小。

3、在双面磨粗磨后采用单面磨精磨，零件两边磨削量比较稳定，同时也减少后续精磨的余量，保证零件的平面度。

4.精磨后铣沉孔，零件平面度比较稳定。

附图说明

图1为本发明实施例零件主视图；

图2为本发明实施例零件左视图；

图3为本发明实施例零件后视图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，对本发明的发明内容作进一步的说明：

如图1图2图3所示的零件的加工方法，包括有如下步骤：

利用开卷校直机对原材料钢板进行开卷和校直，然后采用精冲机对原材料钢板进行精冲，形成周向布设有多个锥孔、中心设有一个轴孔（用于与轴配合的一个异型孔）、外形为齿形的零件；

检查零件表面有无硬性划伤，然后分选出无划伤产品，进行清洗，保证无残留水珠，无锈蚀及精冲油；

将零件装入双端面磨床进行表面粗磨，粗磨后零件厚度尺寸保证

对零件齿部的两面进行倒角加工，保证加工后的倒角尺寸为R8.5±0.5mm；

对零件倒角加工产生的毛刺进行去毛刺加工；

对零件进行高频淬火热处理，其中：淬火用介质水的水温＜40℃，淬火后2小时内回火，使零件的硬度要求达到：齿表面硬度600～750HV10，极限硬度值为480HV1的有效硬化层深度值为0.5～1.5mm；

对零件进行抛丸加工，提高表面光洁度；

对零件表面进行单面精磨：先磨削零件毛刺面，后磨削零件塌角面，保证零件厚度尺寸

将零件再次置入双端面磨床进行表面精磨，保证零件厚度尺寸

对零件中心设置的轴孔进行铣沉孔加工，保证加工后的沉孔尺寸为直径φ45mm，深2.2±0.1mm；