[发明专利]一种发动机排气歧管及加工方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车发动机技术领域，特别涉及一种发动机排气歧管及其加工方法。

背景技术

随着经济的发展和人们生活水平的提高，汽车已成为一种大众消费品。目前汽车技术不断推陈出新，汽车的舒适性能如振动和噪声就常常成为区分汽车品牌好坏的重要因素之一。因此，汽车厂商非常重视提高噪声振动性能，并用它来展现新车型的特点，把振动噪声性能作为买点之一。几十年来，车内噪声与振动大大降低。随着主要噪声振动源的性能改善，原来诸多次要噪声振动源突出出来，因此，降低系统和零部件的噪声振动变得越来越重要。发动机是汽车的心脏，是汽车动力的源泉，同时也是汽车上最大的振动和噪声源。排气噪声一直是解决汽车整体NVH水平的重点之一，发动机做功后排出的高速气体在排气歧管中形成的湍流、涡流产生高频噪声，直接影响车辆驾乘人员的舒适性。随着排气歧管的复杂化，单层钣金冲压制件被广泛应用，目前汽车发动机用排气歧管多采用单层钣金冲压而成，由于排气歧管为薄壁零件，其抗振动能力较弱，所以在发动机工作时会产生较大的振动噪声。所以通过减小排气歧管处的噪声源以达到降低整车噪声水平，是本技术领域的技术人员需要解决的问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的第一个目的在于提供一种隔音效果好、抗振性好、加工方便的发动机排气歧管，本发明的第二个目的是提供一种发动机排气歧管加工方法。

为了达到上述第一个目的，本发明提供一种发动机排气歧管，包括包括内钣金层、隔吸声材料层、外钣金层，内钣金层和外钣金层之间为隔吸声材料层，所述隔吸声材料层由蛭石、陶瓷纤维通过有机粘合剂混合组成。该种隔吸声结构在高温下稳定性好，充分利用了陶瓷纤维和蛭石的重量轻、抗振和隔音性能良好、热态下成孔率高等特点，在两层钣金之间形成很好的气孔纤维层，使高频噪声在纤维与气孔之间反射、折射，将噪声能量消耗，从而达到抗振隔音的目的，有效防止高频噪声向外的能量辐射。而且本发明结构简单，容易加工制造。

进一步，所述隔吸声材料层含有重量百分比45-55%的蛭石、重量百分比40-50%的陶瓷纤维和重量百分比5-15%的有机粘合剂。

进一步，所述有机粘合剂为淀粉胶粘剂。

进一步，所述有机粘合剂为PS203C淀粉胶粘剂。

本发明的第二个目的是提供一种发动机排气歧管加工方法，所述方法包括以下步骤：

（1）以发动机排气歧管分成上、下两半壳的结构形状，分别冲压成形外钣金层、内钣金层；

（2）将内钣金层的上、下两半壳焊接在一起；

（3）将蛭石、陶瓷纤维用有机粘合剂混合后涂刷在内钣金层上，形成隔吸声材料层；

（4）将内钣金层与外钣金层的上、下两半壳通过二氧化碳保护焊接在一起，形成发动机排气歧管，隔吸声材料层夹在两层之间。

本发明提供的发动机排气歧管加工方法，将隔吸声材料层有效的封闭在内外钣金形成的腔体内部，排气歧管具有较好的隔吸音效果，该加工工艺简单实用，易于操作。

附图说明

图1是本发明提供的排气歧管剖面示意图。

其中，外钣金层1，隔吸声材料层2，内钣金层3

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细描述。

参见图1，本发明提供一种发动机排气歧管，包括外钣金层1、隔吸声材料层2、内钣金层3，外钣金层1和内钣金层3之间为隔吸声材料层2，所述隔吸声材料层2由蛭石、陶瓷纤维通过有机粘合剂混合组成。采用三层结构，将隔吸声材料层2有效的封闭在内外钣金形成的腔体内部，组成具有较好隔吸音效果的排气歧管，当噪声通过钣金向外辐射时，中间隔吸声材料层层能有效的阻隔、吸收噪声能量，达到降低噪声的目的。

参见图1，内钣金层3采用钢板分上下两半壳冲压成型后焊接为一体，其截面包括中部的半圆部和边缘处沿轴长方向设置的翻边，翻边位于过直径的同一面内，内钣金层3的上下两半壳在翻边焊接。外钣金层1也采用钢板分上下两半壳冲压成型，也包括中部的半圆部和边缘处沿轴长方向设置的翻边，隔吸声材料层2由蛭石、陶瓷纤维、有机粘合剂混合后涂刷于内钣金层3上，隔吸声材料层2和内钣金层3的组合体与外钣金层1的上下两半壳组合后，在翻边位置通过二氧化碳保护焊接连接，隔吸声材料层可按下表组配。