[发明专利]前饰板或格栅支承结构及空气动力闸板组件

说明书

相关申请的交叉引用

本专利申请请求享有2012年11月12日提交的美国临时专利申请序列第61/725,025号的优先权，该申请通过引用以其整体并入本文中。

技术领域

本发明涉及车辆，并且更具体地涉及前饰板支承结构，以及具有设置在其上的密封部件的车辆，并且更具体地涉及包括定位和增强结构、位置控制前饰板支承结构和空气动力闸板系统的车辆组件。

背景技术

车辆如汽车通过使多个构件和子组件对准和紧固到彼此上来组装。需要此类构件和子组件的组装的汽车的一个区域为2区。车辆的该部分通常组装为称为前架的组件或子组件。前架通常限定为包括从A柱(与前挡风玻璃相关联的顶板支承柱)延伸到设置在最前方的构件(通常为前保险杠)的车辆部分的组件。前架包括结构框架，以及共同形成车身的多种车辆构件。

将车身构件直接地或间接地安装和/或固定到彼此上以及到车架上的许多尝试依靠焊接的支承构件或框架以及用于车体构件的加工的车体安装位置。依靠此类车体安装位置的方法非期望地导致了构件与彼此对准和紧固的较大易变性。这些较大易变性可通过提供构件之间的非均匀的或非期望的较大或较小间隙和间距来影响汽车对于使用者的美观外形，且可为功能缺陷的原因，如，非期望的较大开启/闭合工作，失配和过盈造成的构件的对准和损坏，以及非均匀的间隙和间距，这分别可影响消费者的满意度。

前架中的一个关注领域为将前饰板和格栅开口定位于其中。此外，另一个关注领域为产生从格栅开口到散热器和冷却系统和进入发动机舱的有效空气流路径的能力。这些非常重要，因为它们影响车辆的配合和精整、美观外形和察觉到的车辆质量，以及它们影响和导致车辆上和穿过格栅开口的空气流，这继而又影响车辆的空气动力阻力和阻力系数及其车辆燃料效率。例如，低效空气流路径和穿过格栅和开口与冷却系统之间的格栅开口的空气流的损失可影响格栅开口的尺寸确定(例如，需要较大开口)，且增大阻力系数。当使用前饰板时，控制空气流路径可能特别复杂，因为它们通常包括很多复杂的曲面，曲面使得难以限定有效的空气流路径。这大体上使用空气流闭合件和人造橡胶挡板的各种组合来实现，空气流闭合件和人造橡胶挡板继而又必须并入前端架中且准确地定位在前端架内。尽管这些能够有效，但它们增加了成本且给予了位置变化的机会，这可能影响空气流路径的效率和车辆性能的易变性。

因此，期望提供前饰板和格栅开口的改善的支承和定位，以及改善空气流路径的效率，且减小穿过格栅开口的空气流损失，以改善车辆的配合、精整和性能。

发明内容

在一个示例性实施例中，公开了一种用于车辆的饰板支承结构和空气动力闸板组件。该组件包括饰板支承结构，其包括：顶部部分，其包括大致U形的本体，U形本体包括顶部饰板支承部件、第一侧部饰板支承部件和第二侧部饰板支承部件，第一侧部饰板支承部件具有第一侧部挡板，第二侧部饰板支承部件具有第二侧部挡板；以及底部部分，其包括底部挡板，底部挡板可拆卸地附接到第一侧部饰板支承部件和第二侧部饰板支承部件上，顶部部分和底部部分组成饰板支承结构开口，第一侧部挡板、第二侧部挡板或底部挡板中的至少一个具有设置在其前缘上的密封部件。该组件还包括空气动力闸板系统，其包括闸板框架，闸板框架具有闸板框架开口和设置在其中的多个可旋转闸板，以限定闸板框架开口的可闭合部分和闸板框架开口的开启部分，闸板框架围绕饰板支承结构开口的外周覆盖且可拆卸地附接到顶部部分和底部部分上，闸板从相邻闸板彼此重叠接合的闭合位置可旋转至闸板不与彼此重叠接合的开启位置。