[发明专利]轮边减速器的壳体结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮边减速器的部件，尤其是一种轮边减速器的壳体结构。

背景技术

轮边减速器是汽车车桥的组成部分之一，能起到降低主减速传过来的转速，增加齿轮端扭矩的作用。轮边减速器壳体是轮边减速器上的支承零件，一方面，轮边减速器壳体起着装载轮边减速器其他所有零件的作用，另一方面轮边减速器壳体起着联接轮毂半轴与轮毂的作用。减速器壳体里充满油液，降低壳体内部零件温度，防止零件温升过高，另外还需要足够的强度，防止扭矩过大而发生断裂。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种可以方便在轮边减速器中通入和放出油液、方便太阳轮的装入和拿出且方便太阳轮支承的放入和拿出的轮边减速器的壳体结构。

按照本发明提供的技术方案，所述轮边减速器的壳体结构，它包括筒体、底端法兰与顶盖，在筒体的底端部固定有底端法兰，在筒体的顶端部一体连接有顶盖，在顶盖的中部设有凸台，在凸台上开设有内孔，在底端法兰上开设有驱动桥连接孔、第一定位孔与第二定位孔，在顶盖的顶面上设有凹陷、行星架连接孔、密封螺纹孔与后盖安装孔，且密封螺纹孔在靠近顶盖的外圆，在凹陷内开设有行星轴连接孔。

所述驱动桥连接孔的圆心、第一定位孔的圆心与第二定位孔的圆心在同一圆周上。

在顶盖的顶面上均匀开设有3~6个凹陷，在每个凹陷内均开设有行星轴连接孔。

在相邻两个凹陷之间的顶盖的顶面上设有所述的行星架连接孔。

所述密封螺纹孔的圆心与后盖安装孔的圆心在同一圆周上。

本发明的密封螺纹孔设置在轮边减速器壳体边缘部分，方便油液的注入和排出；本发明的轮边减速器壳体凸台设计，便于散热；轮边减速器壳体凸台内孔设计，便于太阳轮支承的设计及放入和拿出；轮边减速器的顶盖上设置凹陷，便于减轻整体重量。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1的A—A剖视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步说明。

该轮边减速器的壳体结构，它包括筒体1、底端法兰2与顶盖3，在筒体1的底端部固定有底端法兰2，在筒体1的顶端部一体连接有顶盖3，在顶盖3的中部设有凸台4，在凸台4上开设有内孔5，在底端法兰2上开设有驱动桥连接孔6、第一定位孔7与第二定位孔8，在顶盖3的顶面上设有凹陷9、行星架连接孔10、密封螺纹孔11与后盖安装孔12，且密封螺纹孔11在靠近顶盖3的外圆，在凹陷9内开设有行星轴连接孔13。

所述驱动桥连接孔6的圆心、第一定位孔7的圆心与第二定位孔8的圆心在同一圆周上。

在顶盖3的顶面上均匀开设有3~6个凹陷9，在每个凹陷9内均开设有行星轴连接孔13。

在相邻两个凹陷9之间的顶盖3的顶面上设有所述的行星架连接孔10。

所述密封螺纹孔11的圆心与后盖安装孔12的圆心在同一圆周上。

轮边减速器工作时，轮边减速器壳体中通入足够的油液，使油液在轮边减速器壳体中循环流动，带走零件工作产生的热量。

凸台4和内孔5的设计，方便在内孔5处设计太阳轮支承，并且便于太阳轮支承和太阳轮从此处放入；

密封螺纹孔11装入螺栓后起密封作用，防止油液从此处流出，旋出螺栓后，设计在轮边减速器壳体边缘部分，可以使油液从此孔中顺利流出，也可以通过此孔向轮边减速器壳体中注入油液；

均匀分布的5个凹陷9，不仅能起到使壳体背部美观的作用，而且能起到降低壳体重量的作用；

行星架连接孔10方便通过此处固定内部零件，使壳体的整体结构更稳定可靠。