[发明专利]乘客占用识别系统

说明书

技术领域

本发明涉及乘客占用识别系统，特别是涉及适用于客运车辆、船只或飞机的座位占用系统。

背景技术

在例如公共交通的情景中，需要识别车辆上乘客的数量。在许多火车站内，通过控制进入火车站台来试图监视和识别上火车的乘客。验票机和类似机器被用于允许持有有效票的乘客进入站台。

然而，验票机只能提供进入站台的乘客数目的指示，不能提供一个准确的乘上某辆特定火车的实际乘客数量的指示。也就是说，经过验票机之后，尽管只持有一张特定旅程的有效票，乘客通常会看到一系列的站台和火车时段的选择，且所有的站台和时段都可以被选取。

此外，验票机有可能可以被规避，从而让人对在特定的路线或火车上的真正的乘客数量产生怀疑。

因为上述的原因，至少在某种程度上，仍然保留了平常的做法：验票员需要尽可能的确保对每位上车的乘客的车票进行验证。然而手工检查车票非常消耗劳力，而且不能提供一个完全准确的乘客上下车情况，因为手动检票会引起显著的时间延迟。再有，在某个特定的乘客的票已经被初步检查后，很难明确确定他/她是否在正确的站下车。

上述问题导致公共交通运营商的收入减少，从而减少了可用于维护和升级客运车辆和线路的资金。此外，在发生紧急情况下，对任何特定车辆占用的不确定代表潜在的安全风险。

虽然上述问题是针对铁路运输服务来描述，但是这些问题也适用于客运车辆，所述客运车辆包括公交车、长途公车、渡轮、其它轮船以及飞机。这里声明，上面的一些问题会因为在机场、港口等增加安全措施以便更严格地控制使用这些运输方式而被减少。然而，这些措施通常是非常消耗劳力的和依赖手工检查的。

发明内容

本发明的目的是为公共交通服务的提供者提供乘客占用的可靠确定。作为本发明额外的或替代的目的，本发明也可考虑提供自动化的车载验票系统。

根据本发明的第一方面，提供一种客运车辆的座位，所述座位包括第一传感器，用来检测所述座位上的占用者存在或不存在，和第二传感器，用来验证或确认所述座位的占用，其中所述座位还包括用于发射信号的发射器，所述信号指示所述座位的占用和/或座位占用的有效性。

所述第一传感器可以是近距离传感器，如非接触传感器。所述第一传感器可能是电容式近距离传感器。所述传感器可以在5到50厘米之间的范围内校准。所述传感器在感应的范围内可被校准来确定不同材料属性之间的差异。可应用预先确定的阈值来区分座位是被人还是无生命的物体占用，所述无生命物体比如袋子或类似物。

所述座位可包括刚性支撑件和在所述刚性支撑件上的弹性可形变座位材料。所述第一传感器可以被安装在所述刚性支撑件上。

所述座位可包括底座和基本上直立的座位靠背。所述第一传感器可以被设置在所述底座中或在所述底座之下，例如在所述底座的下侧。

所述第二传感器可包括无线发射器/接收器电路。所述第二传感器可配置成接收或处理来自于由座位占用者携带的便携式验证设备的无线信号。所述便携式验证设备可包括票、卡、标签或上面存储有验证码的便携式数据通信装置。所述第二传感器可接收所述验证码，例如当所述便携式验证装置在所述第二传感器的范围内或接近所述第二传感器时自动地接收所述验证码。

所述便携式验证设备可包括RFID芯片。所述第二传感器可包括RFID询问装置。

所述第二传感器可包括无线通信装置，例如，近场传感器/通信装置。所述第二传感器可具有的距离范围为5米或更少，通常是1米或更少，例如，少于50或20厘米。短距离范围装置有利于确保相邻座位不会意外地被单个占用者验证。

所述第二传感器可包括射频天线。

所述第二传感器可被设置在所述座位的扶手部分。所述第二传感器可以被嵌入或封装在所述扶手的材料或其它座位部分中。

所述座位可包括一个或者多个进一步的传感器，例如，座位安全带传感器，所述座位安全带传感器例如可以和座位安全带扣或连接器套一起被提供。在一实施例中，所述进一步的传感器可执行所述第一传感器的功能，单独执行或结合另一个第一传感器执行。

所述座位可包括控制器。所述控制器可配置成接收来自所述第一传感器和所述第二传感器的信号且可控制指示所述座位的有效占用的信号的输出/传输。所述座位可包括本地数据存储器，如可被所述控制器存取的非易失性存储器。