[发明专利]自卸车车箱箱板启闭装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种启闭装置，特别涉及一种自卸车车箱上的箱板启闭装置。

背景技术

现在常见的自卸车货箱箱门启闭机构包括：链条式（常用在自卸车后门启闭机构）、气动式（通过气缸压力锁紧开启）或是简单的限位装置来实现箱板锁紧开启。

采用气动式启闭装置，这种启闭装置虽然可实现自动启闭，但是需要安装独立的气动气室，动力需要从主车储气筒取气源，安装也比较复杂，维护成本较高。

采用限位启闭装置来虽然结构简单，加工方便，但是当货箱长度比较长的时候就需要安装多一些的限位来达到锁紧的目的，当需要倾斜开启时，要一个一个人为手动开启，比较麻烦费事。

最常见的就是采用链条式启闭装置，链条式是依靠货箱倾斜时，链条上安装点与下安装点距离的变小，依靠挂板自身的重量自然下垂实现箱板开启，这种装置在装载货物较多时，链条受力过大，容易拉断，而且在卸货过程中，因为开启是依靠挂板自身重量自身下垂开启的，所以当挂板开启不顺，没有在举升中及时下落就会导致货物倾斜时砸伤挂板或箱板拉坏链条，这种启闭装置可靠性差，耐久性不强。

发明内容

针对现有技术中的不足，本发明提供了一种结构巧妙，可靠耐用，且应用范围广的自卸车车箱箱板启闭装置。

为了解决上述问题，该种自卸车车箱箱板启闭装置，其包括：连接臂、手动弯臂、中间连接臂、锁杆、锁板和锁钩；

锁板的底部两侧延伸出两个突出部并且该锁板固定在箱板的底部，锁钩固定在锁杆上，锁杆设置在车厢底部并且与锁板相对，该锁杆的端部与中间连接臂的一端固定连接，中间连接臂另一端与连接臂的一端通过第一转轴连接，连接臂的另一端与手动弯臂的上部通过第二转轴连接，该第二转轴的下方且在手动弯臂上具有一个支点，该支点与车箱活动连接；

当箱板闭合时，锁钩卡固在锁板的突出部上；当需要开启箱板时，转动手动弯臂，该手动弯臂以支点为圆心转动，从而带动连接臂转动，连接臂带动中间连接臂以锁杆端部为圆心转动，锁钩与锁板突出部分离。

优选地，所述手动弯臂的上部具有加宽部，所述支点设置在该加宽部的底部，该加宽部经横向过渡至弯曲部，该弯曲部的自由端设有手柄；该弯曲部的弧度保证当箱板开启时，该手动弯臂不与所述锁杆、锁钩和中间连接臂触碰。

优选地，所述连接臂与中间连接臂之间通过螺纹杆端轴承连接，该螺纹杆端轴承上的螺杆与连接臂上的螺孔连接，轴承与所述第一转轴连接。

优选地，当需要开启箱板时，所述手动弯臂绕支点的转动半径R大于所述中间连接臂绕锁杆端部的转动半径r。

更优选地，所述锁板与箱板的下横梁底部焊接，锁板的两个突出部为两根横杆；所述锁钩的数量为锁板数量的两倍，该锁钩两两一组沿锁杆的轴向均匀固定在锁杆上。

本发明的有益效果是：该装置的手动臂与连接臂相当于两个放大臂，在实现同平面绕固定点旋转的同时，可减小力矩增大力，使锁杆带动锁钩方便旋转实现箱板的锁紧与开启。本结构实用安全可靠，通过机械式的巧妙设计，实现箱板门手动锁紧与开启，结构设计结合力矩原理，省力合理，实现方便，解决了有同样作用机构的安全性低易损，成本过高，开启繁琐的缺点。

附图说明

图1为本发明的自卸车车箱箱板启闭装置的结构示意图；

图2为图1的侧视结构示意图，其中锁钩紧固在锁板上；

图3为图1的又一侧视结构示意图，其中锁钩与锁板分离；

图4为本发明的自卸车车箱箱板启闭装置的安装结构示意图；

图5为本发明的自卸车车箱箱板启闭装置的又一安装结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步地说明。