[发明专利]LNG动力船舶的天然气传输系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种天然气传输系统，尤其是涉及LNG动力船舶的天然气传输系统，属于船舶技术领域。

背景技术

天然气作为一种清洁、高效的气体燃料，由于其在环境影响、能源效率等方面的显著特点，已成为21世界经济发展的重要能源。天然气的主要成分是甲烷，常温下以气态形式存在。在常压下，将天然气（NG）深冷到-162℃，制成液化天然气（即LNG），使天然气以液态形式存在，LNG的体积大约为气态的1/600。适合用车船运输。液化天然气（LNG）技术的发展伴随着能源技术、低温技术、材料技术等进步，由于LNG可以大大的节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点，从而广泛应用于汽车、船舶、飞机等交通运输工具及冷能利用等领域。

我国LNG在内河船舶上应用很多，据不完全统计，LNG改造动力船舶已有30艘。由于现有气体燃料动力船舶规范不完善，在传输NG的过程中需满足防爆要求，按照国外船级社规范实施国内改造LNG动力船舶的成本很高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单、绿色环保、安全系数高的LNG动力船舶的天然气传输系统。 

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种LNG动力船舶的天然气传输系统，包括储气罐、动力装置、储气罐侧传输装置、动力装置侧传输装置、通风导管；储气罐与储气罐侧传输装置连接，动力装置通过金属软管与动力装置侧传输装置连接，通风导管的两端分别连接储气罐侧传输装置和动力装置侧传输装置；储气罐的侧面设有储气罐连接件；储气罐侧传输装置包括密封箱一、水浴汽化器、温度传感器、缓冲阀、减压阀、压力表、常闭气动截止阀一、常开气动截止阀，储气罐连接件、水浴汽化器、温度传感器、缓冲阀、减压阀、压力表、常闭气动截止阀一、常开气动截止阀依次按上述顺序通过管路连接并且全部设置在密封箱一的内部，常开气动截止阀的另一端穿出密封箱一与外界相通；动力装置侧传输装置包括密封箱二、滤清器、常闭气动截止阀二、压力传感器、手动截止阀、天然气喷射阀组、阻火器，滤清器、常闭气动截止阀二、压力传感器、手动截止阀、天然气喷射阀组、阻火器依次按上述顺序通过管路连接并且全部设置在密封箱二的内部；通风导管的两端分别设有充装法兰一、充装法兰二；常闭气动截止阀一、常开气动截止阀之间通过管道与通风导管的充装法兰一连接；滤清器的另一端与通风导管的充装法兰二连接；在金属软管与动力装置侧传输装置的连接处设有充装法兰三，阻火器的另一端与充装法兰三连接。

本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

前述的LNG动力船舶的天然气传输系统，密封箱一的材质为不锈钢304L或者316L的其中一种。

前述的LNG动力船舶的天然气传输系统，密封箱二的材质为不锈钢304L或者316L的其中一种。

前述的LNG动力船舶的天然气传输系统，在储气罐侧传输装置的密封箱一内还设有数个可燃气体探测器一。

前述的LNG动力船舶的天然气传输系统，在动力装置侧传输装置的密封箱二内还设有数个可燃气体探测器二。

前述的LNG动力船舶的天然气传输系统，在储气罐侧传输装置的密封箱一的外壁上还设有防爆轴流风机，防爆轴流风机与密封箱一的内部相连。

前述的LNG动力船舶的天然气传输系统，在储气罐侧传输装置的密封箱一的侧壁上还设有气密门。

本发明将传输系统分成位于机舱内的动力装置侧传输装置和位于货舱内的储气罐侧传输装置，这两个传输装置分别通过密封箱二、密封箱一密封，保证天然气在传输的过程中都在两个传输装置中流通，不会泄漏到外界环境中，密封性能好；在两个传输装置中分别设有可燃气体探测器一、可燃气体探测器二，可检测密封箱二、密封箱一内的天然气浓度，可燃气体探测器一、可燃气体探测器二检测到天然气发生泄漏后，立即启动防爆轴流风机将泄漏的天然气抽出两个传输装置，可以有效防止天然气在密封箱二、密封箱一的浓度过高而产生爆炸，安全系数高，当储气罐停止供气时，常开启动截止阀开启，将两个传输装置中的多余天然气排到外界中，以免在密封的空间中积聚，进一步提高了安全系数；本发明的动力装置侧传输装置、储气罐侧传输装置内的零部件均为标准件，价格便宜且互换性好，总体改造成本低、维护成本低。

本发明的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本发明的系统原理图；

图2是本发明的布置示意图。

具体实施方式