[发明专利]带有整体谐调排气歧管的汽缸盖

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机，具体涉及带有整体排气歧管的汽缸盖。

背景技术

内燃机把燃烧燃料的化学能-转化为机械能以产生驱动力。内燃机通常包括一个或多个用以驱动曲轴的往复运动的活塞。曲轴把活塞的往复运动转换为旋转运动。活塞可滑动地设置在由气缸体定义的气缸内。汽缸盖可移动地安装在气缸体上并与活塞相配合，它们各自管内径构成容积可变的燃烧室，燃料在该燃烧室中燃烧。

汽缸盖通常容纳有火花塞、进气门、排气门，还可能容纳有一个或多个凸轮轴。一些气门组系可以安装到汽缸盖上。一般情况下，汽缸盖是铝或铁铸件，汽缸盖定义了容积可变的燃烧室、进气口以及排气口的一部分。进气口用于使空气或空燃混合气进入到可变容积的燃烧室，排气口用于使燃烧的废气物从可变容积的燃烧室中排出。排气歧管通常利用传统的固定技术，例如螺纹连接，可移动地安装在汽缸盖上。另外，出于密封性考虑，可以在汽缸盖和排气歧管之间安装一个垫圈。排气歧管通常由不锈钢或铸铁形成并包括与汽缸盖排气口连接的流道部分。此外，排气歧管通常包括与每个排气流道部分连通的收集室，收集室使燃烧产物与车辆排气系统的下游部件相连通，例如催化转换器和消音器。汽缸盖和气缸体定义了多个便于冷却液流动的通道或冷却套管。冷却液通过冷却套管循环冷却气缸和燃烧室上部的全部区域。

近来，发动机生产商已经设计了这样一种汽缸盖，其中排气歧管，即，排气流道和收集室被汽缸盖铸件整体定义，从而形成整体式排气歧管。这些设计通常包括与收集室基本垂直的排气口和排气流道，从而构成一个“圆木型”排气歧管。

发明内容

提供了一种汽缸盖，该汽缸盖包括定义了多个排气口的汽缸盖铸件。谐调排气歧管由汽缸盖铸件整体定义，谐调排气歧管包括多个与该多个排气口连通的排气流道。谐调排气歧管还包括一个与该多个排气流道连通的收集室。该多个排气口和多个排气流道中的每一个基本上朝着收集室定位或定向。

另外，汽缸盖铸件可以定义主冷却套管和上部排气歧管冷却套管及下部排气歧管冷却套管，用于与谐调排气歧管进行热交换。冷却套管可以通过一件、两件和三件冷却套管型芯形成。主冷却套管和上部排气歧管冷却套管及下部排气歧管冷却套管可以为串联式冷却液流动模式或者并联式冷却液流动模式。汽缸盖还可以包括至少一个与汽缸盖铸件整体形成的火花塞管。进而，汽缸盖还可以包括一个与汽缸盖铸件整体形成的凸轮驱动壳。

在结合附图对实施本发明的最佳方式进行详细说明之后，本发明的上述特征和优点以及其它特征和优点将会更加清楚明白。

附图说明

图1是与本发明相关的一体地设置有整体谐调排气歧管的汽缸盖的透视图；

图2是图1所示汽缸盖的仰视图；

图3是图1和2所示汽缸盖的俯视图，其示出了整体谐调排气歧管的结构；

图4是由图1到3所示汽缸盖定义的冷却套管的透视图，其示出了一种串联式冷却液流动模式，该流动模式用三件冷却套管型芯设计通过汽缸盖；

图5是由图1到3所示汽缸盖定义的冷却套管的透视图，其示出了一种并联式冷却液流动模式，该流动模式用两件冷却套管型芯设计通过汽缸盖；

图6是由图1到3所示汽缸盖定义的冷却套管的透视图，其示出了一种并联式冷却液流动模式，该流动模式用一件冷却套管型芯设计通过汽缸盖。

具体实施方式

参考附图，其中各幅图中相同的附图标记代表相同的部件，在图1，2和3中示出了汽缸盖10。汽缸盖10被配置为气缸体（未示出）的可拆卸附件，气缸体定义了一个或多个气缸内径，每个气缸内径中都有一个活塞在其中做往复运动。图1中所示的汽缸盖10被配置为用于直列四缸发动机。但是，本领域技术人员可以理解本发明可以用于各种类型的发动机，例如V型发动机。另外，发动机可以包括其它数目的气缸内径，例如3、6、8、10或12。汽缸盖10包括汽缸盖铸件12。在优选实施例中，汽缸盖铸件12包括多个一体的火花塞管14，多个一体的曲轴箱通风孔16，一个一体的凸轮驱动壳18，多个凸轮轴支撑面20。另外，汽缸盖铸件12包括一个整体的调谐排气歧管22。