[发明专利]一种防止汽车车轮打滑装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车的辅助零部件，尤其涉及一种防止汽车车轮打滑装置。

背景技术

已知轿车、卡车、装载机车等机动车辆在冰雪天气行驶时，尤其是冬天，路上结冰时，由于路滑很容易出现交通事故，如不采取措施，汽车轮胎很容易被摩擦损坏，而给车主带来损失，目前已有的防止车轮打滑的措施是在车轮上加装防滑链，因为防滑链不容易与车轮结合紧密，容易松动，因此噪音大，不抗摩擦，容易拆断。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种松紧度可调节、安装方便、使用效果好的防止汽车车轮打滑装置。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种防止汽车车轮打滑装置，其特征在于：至少有12个板体之间通过连环套连接构成一个圆环，在该圆环内圈的一侧设有由第二环体通过连环套连接构成的另一个圆环，第二环体与板体之间通过钢筋连接，第二环体之间装有松紧调节体。

所述的板体是一个弧形板，弧形板上固定有防滑块。

所述的板体之间通过连环套连接是：在板体的两端上分别连接有一个第一环体，第一环体两端分别连环套接一个第三环体，第一环体上的第三环体与另一第一环体上的第三环体通过钢筋连接构成一个圆环；所述的板体通过第一环体与第二环体采用钢筋连接。

所述的第二环体通过连环套连接是在第二环体的两端分别连环套接一个第三环体，第二环体上的第三环体与另一第二环体上的第三环体通过钢筋连接构成一个圆环。

所述的松紧调节体是由一个正反螺母构成，正反螺母的两端通过带螺纹的钢筋与第三环体连接。

与现有技术相比，本发明具有的有益效果为：

本发明套装在汽车车轮上后，可采用松紧调节体进行调节，安装方便，在雨雪天气使用，除了防止车轮打滑外，还可以在汽车紧急制动时减少地面对轮胎的摩擦，其使用效果好。

附图说明

图1是本发明一种防止汽车车轮打滑装置的结构示意图。

图2是图1中板体的俯视右视放大图。

图中标记为：第一环体1、板体2、第二环体3、松紧调节体4、第三环体5、轮胎6。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

如图1、2所示，一种防止汽车车轮打滑装置，至少有12个板体2沿圆周均匀排列，板体2是一个弧形钢板，在弧形板的顶端采用焊接固定有防滑块7，板体2的两端与另一个板体2两端之间分别通过连环套连接构成圆环，在该圆环内圈的一侧与板体2相对应，设有由第二环体3通过连环套连接构成的另一个圆环，第二环体3与板体2之间采用钢筋连接；板体2之间通过连环套连接构成的圆环是：在每个板体2的两弧形端上均固定有一个第一环体1，第一环体1的两端套接有一个第三环体，第一环体1通过该第三环体与另一个长椭圆环1上的第三环体之间用钢筋连接；在由第一环体1组成的圆环的内圈一侧，设有一个由第二环体3组成的圆环，第二环体3的个数与板体2的个数相同，第二环体3通过钢筋与板体2上的第一环体1连接；每个第二环体3的两端均套接有一个第三环体5，第二环体3通过其两端的第三环体5与另一个第二环体3上的第三环体5用钢筋连接，每三个第二环体3之间装有一个松紧调节体4，松紧调节体4是一个正反螺母，正反螺母的两端通过带有螺纹的钢筋与第三环体5连接。

本发明根据汽车轮胎的大小来设计板体2的个数，也可以根据需要在第一环体1之间加装松紧调节体4；使用时将本发明装在车轮轮胎6上，转动松紧调节体4即可把本发明板体2的内弧形圈紧固在汽车车轮的轮胎6上。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求范围内。