[发明专利]发动机及具有该发动机的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体而言，涉及一种发动机及具有该发动机的车辆。 

背景技术

相关技术中，发动机的燃烧室偏心布置时，燃烧室内燃料燃烧产生的压力不能均匀分布在活塞顶部，从而导致活塞头部向与燃烧室偏心方向相反的一侧摆动，造成活塞头部与缸套接触。也就是说，活塞头部会向与燃烧室的偏心一侧摆动。在活塞头部的邻近燃烧室的中心线的一侧，火力岸和二环环岸与缸体的缸套之间的间隙小，易与缸套发生接触。在活塞头部的远离燃烧室的中心线的一侧，火力岸和二环环岸与缸套之间的间隙大。这样，发动机运行时，存在机油油耗增加、排放恶化、甚至拉缸的风险。 

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种发动机，所述发动机的燃烧室相对活塞的中心线的偏心方向与活塞的火力岸的中心线和二环环岸的中心线的偏心方向相反，避免活塞的火力岸和二环环岸与缸体内的缸套接触，从而使发动机的机油消耗减小、排放更环保、燃烧室密封性能更好，并降低发动机拉缸风险。 

本发明的另一个目的在于提出一种具有所述发动机的车辆。 

为了实现上述目的，根据本发明第一方面的实施例提出一种发动机。所述发动机包括：缸体、缸盖和活塞，所述缸盖设在所述缸体的顶面，所述活塞可移动地设在所述缸体内以在所述活塞的顶面与所述缸盖的底面之间限定出燃烧室，所述活塞头部设有火力岸和二环环岸，所述燃烧室的中心线向所述活塞的中心线的一侧偏移，所述火力岸的中心线和所述二环环岸的中心线均向所述活塞的中心线的另一侧偏移。 

根据本发明实施例的发动机，通过将所述活塞头部的火力岸和二环环岸整体向与所述燃烧室偏心方向相反的位置偏移，使所述活塞头部的邻近所述燃烧室的中心线的一侧，所述火力岸和所述二环环岸与缸套之间的间隙增大，使所述活塞头部的远离所述燃烧室的中心线的一侧，所述火力岸和所述二环环岸与缸套之间的间隙减小。 

也就是说，在不增加活塞头部与缸套之间的间隙的前提下，通将所述活塞头部的火力 岸和所述二环环岸的偏心位置设在与所述燃烧室偏心位置相反的位置上，可以使所述火力岸和所述二环环岸与缸套之间的间隙适中，从而避免了所述火力岸和所述二环环岸与缸套接触。由此可以使发动机的机油消耗减小、排放更环保、所述燃烧室的密封性能更好，并降低发动机拉缸风险。 

另外，根据本发明上述实施例的发动机还可以具有如下附加的技术特征： 

根据本发明的一个实施例，所述火力岸的中心线与所述二环环岸的中心线重合。由此可以使所述活塞的结构更简单、更合理。 

根据本发明的一个实施例，所述火力岸的中心线和所述二环环岸的中心线均向所述活塞的中心线的另一侧偏移0.015毫米-0.035毫米。 

根据本发明的一个实施例，所述火力岸的中心线和所述二环环岸的中心线均向所述活塞的中心线的另一侧偏移0.025毫米，从而进一步避免所述活塞的所述火力岸和所述二环环岸与所述缸套接触。 

根据本发明的一个实施例，所述燃烧室的中心线向所述活塞的次推力面一侧偏移，所述火力岸的中心线和所述二环环岸的中心线均向所述活塞的主推力面一侧偏移。 

根据本发明的一个实施例，所述活塞的顶面上设有凹坑。 

可选地，所述燃烧室为ω燃烧室。由此发动机为柴油发动机。 

根据本发明第二方面的实施例提出一种车辆。所述车辆包括根据本发明第一方面实施例所述的发动机，从而具有能耗低，排放环保且发动机的使用寿命长等优点。 

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。 

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中： 

图1是根据本发明实施例的发动机的活塞的剖视图。 

附图标记说明： 

活塞1、 

活塞头部100、火力岸110、二环环岸120、第一活塞环槽130、第二活塞环槽140、活塞顶面101、凹坑102、活塞裙部200、主推力面201、次推力面202、 

燃烧室2、 

活塞1的中心线a、火力岸110的中心线b、二环环岸120的中心线c、燃烧室2的中 心线d 

具体实施方式