[发明专利]一种列车轴温检测方法以及车载单元设备

说明书

技术领域

本发明涉及射频技术领域，具体涉及一种列车轴温检测方法以及车载单元设备。

背景技术

铁路列车在运行过程中，如果轴承内部损伤或外部受力不合理，会导致轴承发生故障，如果不及时对轴承故障发出警告，最终会导致发生严重的列车安全事故。铁路列车轴承温度过高是车辆轴承出现故障的一个重要表征，而且轴承故障的程度与轴承温度的高低有着密切关系。因此在铁路列车运行过程中，及时掌握轴承的温度信息对于铁路列车运行安全起着至关重要的作用。

目前铁路领域广泛采用的是红外线轴温探测系统。红外线轴温探测系统采用非接触式的红外测温技术，对行进中的铁路列车的轴承表面温度进行实时测量，并根据是否出现高于正常运转热量的轴温来判断列车轴承温度是否异常，及时发出警告，防止出现列车热切轴等事故。

在对现有技术的研究和实践过程中，本发明的发明人发现，现有红外线轴温探测系统中：红外线测温装置安装在路侧，对列车进行轴温检测时，容易因车辆颠簸、车型不统一、车辆运行速度高、环境天气等因素造成轴温误报。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种轴温检测方法以及车载单元设备，以解决现有的红外线轴温探测系统存在的上述技术问题。

本发明第一方面提供一种列车轴温检测方法，包括：车载单元设备周期性获取列车的状态信息，所述状态信息至少包括列车的轴温；接收路侧基站广播的数据采集命令，所述数据采集命令中包括所述路侧基站指定的收发信道的标识和所述路侧基站的地址；将包括所述列车的状态信息和所述路侧基站的地址以及所述车载单元设备的地址在内的应用层数据，封装在链路层数据帧中，生成数据采集回应消息；通过所述指定的收发信道将所述数据采集回应消息发送给所述路侧基站。

本发明第二方面提供一种以及车载单元设备，包括：获取模块，用于周期性获取列车的状态信息，所述状态信息至少包括列车的轴温；射频收发模块，用于接收路侧基站广播的数据采集命令，所述数据采集命令中包括所述路侧基站指定的收发信道的标识和所述路侧基站的地址；数据处理模块，用于将包括所述列车的状态信息和所述路侧基站的地址以及所述车载单元设备的地址在内的应用层数据，封装在链路层数据帧中，生成数据采集回应消息；所述射频收发模块，还用于通过所述指定的收发信道将所述数据采集回应消息发送给所述路侧基站。

本发明实施例通过采用上述技术方案，取得了以下技术效果：

由于不通过路侧单元，而是通过车载单元设备来获取列车的轴温信息，因而可以避免车辆颠簸、车型不统一、车辆运行速度高、环境天气等因素的影响，准确采集列车的轴温；由于车载单元和路侧基站的通信采用分层机制，应用层和链路层分别完成特定的功能，因而，简化了具体应用，且便于与其它协议或标准兼容；由于通信双方交互的消息中携带目的地址和源地址，因而，便于接收方仅接收属于自己的消息，以及能够获知数据的来源；由于路侧基站可以为车载单元设备指定收发信道，因而可以实现使相邻的车载单元设备使用不同的收发信道，从而可以避免或者减少干扰。

附图说明

图1是本发明实施例列车轴温检测系统的示意图；

图2是本发明实施例列车轴温检测方法的流程图；

图3本发明实施例通信协议的分层机制的示意图；

图4是本发明实施例通信协议的帧格式的示意图；

图5是本发明实施例车载单元设备的示意图。

具体实施方式

本发明实施例提供一种列车轴温检测方法以及车载单元设备，可以解决现有的红外线轴温探测方法存在的上述技术问题。以下结合附图分别进行详细说明。为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

本发明技术方案应用于一种列车轴温检测系统。如图1所示，该系统包括：安装在列车上的车载单元设备110，和安装在地面上的路侧基站120；其中，所述车载单元设备110，用于周期性获取列车的轴温等状态信息；所述路侧基站120，用于读取所述车载单元设备110获取的状态信息，并将所述状态信息上报给铁路管理中心。