[发明专利]用于车辆的有源气流出口和方法

说明书

技术领域

本发明大体上涉及一种有源气流出口，尤其是被包括在车辆的加热通风和空调（HVAC）系统中的有源气流出口。

背景技术

传统车辆内部乘客车厢包括使乘客舒适的气流系统。这些气流系统传输加热的、冷却的或周围环境的空气通过气流出口进入到车辆的乘客车厢中。这些气流出口大体上包括能够围绕销连接在完全闭合位置和完全开启位置之间旋转的单个出口通风扇叶。所述出口通风扇叶大体上被构造为可通过设计为准许或阻挡气流部分地或完全地穿过出口的控制把手或姆指型旋轮控制。

气流出口中的传统出口通风扇叶为被动式的。该扇叶简单地用于允许最大许可的气流或者限制气流到车辆乘客想要的程度。传统通风扇叶并不辅助促进和增加气流通过出口并且进入车辆内部乘客车厢。

发明内容

提供了一种用于车辆的有源气流出口。所述有源气流出口包括马达、齿轮组件、多个通风扇叶和至少一个控制机构。所述齿轮组件可以操作性地联接到所述马达和多个通风扇叶。所述多个通风扇叶可能够占据开启位置和闭合位置中的一个。

所述至少一个控制机构可被构造为向多个通风扇叶发出信号，以从闭合位置旋转到开启位置，并且向马达发出信号，以有源模式旋转齿轮组件和多个通风扇叶，从而促进和增大气流穿过有源气流出口。这允许齿轮组件和通风扇叶用作风扇，以促进气流穿过气流出口，从而提高出口性能，缩短车辆乘客车厢中温度变化的时间，并且降低HVAC模块的载荷要求。

提供了以有源方式促进气流穿过有源气流出口的方法。该方法包括以下步骤：提供具有马达、齿轮组件、多个通风扇叶和至少一个控制机构的有源气流出口，该有源气流出口能够以有源模式和静态模式操作；将有源气流出口放置在静态模式中，其中所述多个通风扇叶处于闭合位置中；沿第一方向旋转所述多个通风扇叶，以将多个通风扇叶放置在开启位置中；启动马达，以将有源气流出口放置在有源模式中，其中，马达旋转齿轮组件，使处于开启位置中的所述多个通风扇叶旋转，以促进和增大穿过有源气流出口的气流。

所述方法可进一步包括以下步骤：使马达停用，以将有源气流出口放置于静态模式中，其中齿轮组件停止旋转；并且沿第二方向旋转所述多个通风扇叶，以将多个通风扇叶放置于完全闭合位置中。

当结合附图时，本发明的以上特征和优势以及其他特征和优势从下面用于实现所附权利要求中限定的本发明的一些最佳实施例和其他实施例的详细描述中显而易见。

附图说明

图1是有源气流出口的示意性分解视图。

图2是有源气流出口的示意性立体视图，其中所述多个通风扇叶处于完全闭合位置。

图3是有源气流出口的部分示意性立体视图，其中所述多个通风扇叶处于开启位置。

具体实施例

参见附图，其中，贯穿几个视图中，相同的附图标记对应同样的或相似的部件，提供了用于车辆的有源气流出口100和用于促进气流通过有源气流出口100的方法。大体上参考图1-3，多个有源气流出口100可形成车辆的气流出口系统。所述多个有源气流出口100可被布置在车辆乘客车厢各处，以增进乘客车厢的加热和冷却，从而改善乘客的舒适度。

所述有源气流出口100可大体上包括马达102、可操作性地连接到马达102的齿轮组件104、可操作性地连接到齿轮组件的多个通风扇叶105以及至少一个控制机构103、106。

所述有源气流出口100可以静态模式和有源模式中的一种操作。在静态模式中，所述车辆HVAC模块推进气流穿过所述有源气流出口100。在静态模式中，所述多个通风扇叶105可处于开启位置（图3）或闭合位置（图2）之一。在有源模式中，所述多个通风扇叶105可处于开启位置中。此外，在有源模式中，所述多个通风扇叶105可旋转，以用作风扇，促进穿过其的额外的气流，从而以有源方式推进额外的气流穿过有源气流出口100，以通过达到乘客的目标点和缩短促进乘客车厢中的温度变化所需时间来提高出口100的性能，同时降低HVAC模块的载荷要求。

参见图1，所述齿轮组件104可大体上包括至少一个驱动齿轮109、多个从动齿轮111和齿轮壳体114。所述至少一个驱动齿轮109可具有从驱动齿轮109向外延伸的驱动齿轮联结构件110。所述驱动齿轮联结构件110可被构造为将驱动齿轮109联结到马达102，使得当至少一个控制机构103、106向所述马达发出启动齿轮组件104和多个通风扇叶105的有源模式旋转的信号时，所述驱动齿轮109可被马达102驱动。