[发明专利]一种电力机车自动过分相控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及电力机车过分相控制技术领域，更具体地说，涉及一种电力机车自动过分相控制方法。

背景技术

目前，电力机车自动过分相控制方法，按定位技术主要分为两种，一种是采用地埋式磁铁感应线圈定位方式，另一种是采用接触网射频卡定位方式。两种方式都是由线路定位装置向电力机车发送“预告”、“强断”、“恢复”等信号，接收到这些信号后，由机车控制系统进行卸载、分/合主断等自动过分相控制。

采用现有的两种方式，在过分相区的时候电力机车都会受到线路条件的限制，在采用不同过分相定位装置的电气化线路上，电力机车不能实现通用。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种电力机车自动过分相控制方法，通过采用车载设备完成自动过分相控制，使电力机车不需要地面磁铁信号或接触网射频信号等线路定位信号，就能够实现自动过分相，从而电力机车能够在各种电气化线路上通用。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种电力机车自动过分相控制方法，包括：

获取监控系统公里标数据和当前机车速度信号；

根据所述公里标数据和当前机车速度信号计算出自动过分相定位信号；

根据所述自动过分相定位信号，经过机车控制系统CCU计算后，生成自动过分相控制命令，进行机车卸载、分/合主断控制，完成自动过分相操作。

优选地，所述获取监控系统公里标数据和当前机车速度信号具体为：

过分相主机从机车监控系统中获取公里标数据，从轴端速度传感器获取当前机车速度信号。

优选地，所述根据所述公里标数据和当前机车速度信号计算出自动过分相定位信号具体为：

过分相主机根据所述公里标数据和当前机车速度信号，计算出自动过分相需要的预告、强断、恢复定位信号。

优选地，所述根据所述自动过分相定位信号经过机车控制系统CUU计算后生成自动过分相控制命令具体为：

预告模式：接收到预告信号，根据当前机车速度，机车控制系统CCU计算出到达强断位置需要的时间，动态计算机车卸载的斜率，在强断位置前1s卸载到零，然后分断主断；当收到强断信号时，机车控制系统CCU发出200kN/s的卸载斜率，同时0.5s后断开主断；

强断模式：如果未接收到预告信号，在接收到强断信号时，机车控制系统CCU发出200kN/s的卸载斜率，同时0.5s后断开主断；

通过分相区后，机车接收到恢复信号并且检测到网压从无到有的跳变过程，机车控制系统CCU发出合主断命令，平稳恢复当前设定的牵引力，完成自动过分相操作；

当未正确的检测到网压跳变或者丢失恢复信号时，则通过扳动分主断开关后，重新闭合主断，完成过分相操作。

优选地，在所述过分相主机根据所述公里标数据和当前机车速度信号计算出自动过分相需要的预告、强断、恢复定位信号之前还包括：

判断所述过分相主机是否故障，若所述过分相主机没有发生故障则继续执行过分相主机根据所述公里标数据和当前机车速度信号计算出自动过分相需要的预告、强断、恢复定位信号的后续步骤，若所述过分相主机发生故障则：

过分相主机给机车控制系统CCU发送一个高电平的故障信号，同时在司机显示屏HMI上给出故障信息，提示自动过分相主机故障、触发手动过分相按钮，生成手动过分相指示；

当控制系统收到手动过分相指示时，90s内控制系统忽略来自自动过分相主机的信号；

当控制系统收到手动过分相指示时，以75kN/s的斜率卸载牵引力，牵引力卸载至零后，分断主断。

从上述的技术方案可以看出，本发明公开的一种电力机车自动过分相控制方法，通过获取公里标数据和当前机车速度信号，计算出自动过分相定位信号。根据自动过分相定位信号和当前速度，机车控制系统CCU进行计算，动态控制卸载斜率，控制分/合主断，完成自动过分相操作。实现了电力机车不需要地面磁铁信号或接触网射频信号等线路定位信号，就能够实现自动过分相，从而实现了电力机车在各种电气化线路上的通用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明公开的一种电力机车自动过分相控制方法的流程图；

图2为本发明公开的另一种电力机车自动过分相控制方法的流程图；