[发明专利]混合动力变速器

说明书

技术领域

本发明涉及混合动力变速器。

背景技术

电可变车辆变速器(EVT)包括可连接到发动机的输入轴、输出轴和每一个具有相应第一、第二、和第三构件的多个行星齿轮组。EVT还包括一个或多个电动机/发电机。每一个电动机/发电机操作性地连接到行星齿轮组中一个的相应构件以提供变速器运行的范围或模式，变速器的运行特征在于在输入轴和输出轴之间的持续可变速度比。持续可变速度比与电动机/发电机中一个的速度成比例。

发明内容

变速器包括输入构件、输出构件和静止构件。第一和第二行星齿轮组每一个具有相应第一、第二、和第三构件。第一电动机/发电机，具有操作性地连接到行星齿轮组的其中一个构件的第一转子，用于与之整体旋转。第二电动机/发电机具有操作性地连接到行星齿轮组的其中一个构件的第二转子，用于与之整体旋转。

变速器还包括第一、第二、和第三扭矩传递装置，其操作为选择性地将行星齿轮组的构件连接到输入构件或静止构件。扭矩传递装置可以各种组合接合，以提供变速器运行的两种电动车模式、两种电可变模式和固定齿轮比模式。

在下文结合附图进行的对实施本发明的较佳模式做出的详尽描述中能容易地理解上述的本发明的特征和优点以及其他的特征和优点。

附图说明

图1是包括根据本发明的变速器的动力传动系的示意性显示；和

图2是包括根据本发明的另一变速器的另一动力传动系的示意性显示。

具体实施方式

参见图1，车辆动力传动系10被示意性地显示。动力传动系10包括发动机12和变速器14。变速器14包括输入构件16和输出构件18。输入构件16通过动力传动系缓冲器/隔离器（未示出)操作性地连接到曲轴20，以由此接收扭矩。输出构件18操作性地连接到车辆的驱动车轮（未示出)，以经由差速器组件（未示出)对驱动车轮传递扭矩。变速器14还包括第一和第二行星齿轮组24、26。

行星齿轮组24、26每一个包括相应的第一、第二、和第三构件。在所示实施例中，第一行星齿轮组24的第一构件是第一环齿轮构件30，第一行星齿轮组24的第二构件是第一太阳齿轮构件32，且第一行星齿轮组24的第三构件是第一行星承载构件34。第一行星齿轮组24包括至少一个小齿轮36，其可旋转地连接到行星承载构件34，且啮合地接合环齿轮构件30和太阳齿轮构件32。

在所示实施例中，第二行星齿轮组26的第一构件是第二环齿轮构件38，第二行星齿轮组26的第二构件是第二太阳齿轮构件40，且第二行星齿轮组26的第三构件是第二行星承载构件42。第二行星齿轮组26包括至少一个小齿轮44，其可旋转地连接到行星承载构件42，且啮合地接合环齿轮构件38和太阳齿轮构件40。

第一电动机/发电机48包括第一定子52和第一转子56。第一定子52安装到静止构件，例如变速器壳体60。第二电动机/发电机64包括第二定子68和第二转子72。第二定子68安装到静止构件，例如变速器壳体60。第一和第二电动机/发电机48、64操作性地连接到电池（未示出)。电动机/发电机48、64中之任一操作为发电机时，其将电能传递到电池以为电池充电或为另一电动机/发电机提供功率。在电动机/发电机48、64中之任一操作为电动机时，它从电池或从另一电动机/发电机接收电能。

第一转子56持续操作性地连接到环齿轮构件30，用于与之整体旋转。第一行星齿轮组24的行星承载器34持续操作性地连接到第二行星齿轮组26的环齿轮构件38，用于与之整体旋转。第二转子72持续操作性地连接到第二行星齿轮组26的太阳齿轮构件40，用于与之整体旋转。第一行星齿轮组24的太阳齿轮构件32、第二行星齿轮组26的行星承载构件42和输出构件18持续操作性地互连，用于整体旋转。

应注意，当用在权利要求时，行星齿轮组的第一、第二、和第三构件不必是指具体类型的构件；由此例如第一构件可以是环齿轮构件、太阳齿轮构件或行星承载构件中的任何一个。

变速器14包括三个选择性地可接合的扭矩传递装置76、80、84。第一扭矩传递装置76是离合器，其配置为选择性地将输入构件16联接到太阳齿轮构件32和行星承载构件，用于整体旋转。第二扭矩传递装置80是离合器，其配置为选择性地将输入构件16联接到第一转子56和第一环齿轮构件30，用于整体旋转。第三扭矩传递装置84是制动器，其配置为选择性地将第一行星承载构件34和第二环齿轮构件38联接到静止构件，即壳体60。