[发明专利]一种车载空调混风温度控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车空调控制技术领域,更具体的说，本发明是关于改善汽车车内环境的一种车载空调混风温度控制方法。 

背景技术

随着汽车电子电器技术的飞速发展，汽车空调已成为汽车不可缺少的一个重要配件，提供舒适的驾驶和乘车环境也是需要汽车生产厂家重点考虑的因素。 

然而现有的汽车空调大多是手动控制的，汽车手动空调没有控制逻辑，为了保证车内具有恒定的舒适温度，随着行车过程中车外环境的变化、空调系统运行状况的变化和用户感觉的滞后，就需要驾驶员不断地调节汽车空调控制器，自行操作空调、频繁更改设置，造成空调出风口温度忽冷忽热地变化，导致车内温度的波动，影响了车内用户的舒适感受。而且这一频繁的操作必然给驾驶车辆带来极大的安全隐患，严重威胁驾乘人员的人身安全。 

目前随着汽车行业的不断发展和对车内舒适要求的不断提高，越来越多的自动空调系统代替手动空调系统应用在汽车上。申请号为201210503030.5的中国发明专利申请揭露了一种汽车空调出风温度控制方法包括步骤：至少根据用户设置及车内外温度确定一目标出风温度；根据所述目标出风温度、蒸发器温度和冷却液温度计算第一温度风门位置；根据所述目标出风温度和实际出风温度计算第二温度风门位置；根据第一风门位置和第二温度风门位置确定温度风门位置；以及利用所述温度风门位置控制汽车空调的温度风门。上述控制方法通过读入多种传感器信号和设计好的算法，并通过一定的控制策略计算出控制信息传递给混合风门电机、鼓风机、模式电机、循环电机等执行机构从而使它们工作，从而控制汽车空调的温度风门，然而，上述控制方法中其出风温度是来自安装在空调箱的出风管路里面的温度传感器获得的，由于传感器的温度滞后性带来出风口忽冷忽热的变化，导致用户的舒适性大幅下降；而且，上述方法由于未考虑发动转速、不同出风模式等对出风温度的影响，导致混风温度控制不能快速、准确、稳定的在动态过程中跟随环境和用户设置的变化。 

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种准确控制混合风门位置，从而快速、准确、稳定地调节车内温度的车载空调混风温度控制方法。 

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的： 

一种车载空调混风温度控制方法,空调控制器接收来自温度采集模块采集的车内温度、车外温度、蒸发器温度、发动机冷却水温度，所述空调控制器还设有存储有冷热空气的混风出风比例与混合风门位置的对应关系表的存储模块，所述控制方法包括： 

步骤1、至少根据用户设置及温度采集模块采集的车内外温度确定一目标出风温度； 

步骤2，根据目标出风温度计算出冷热风的混合比例，其计算公式如下： 

reheat[%]=（Tds-Te）/Tmax， 

其中，reheat[%]为冷热空气的混风出风比例， 

Tds为目标出风温度， 

Tmax为空调箱最大可用的出风温度， 

Te为不同的蒸发器温度的对出风温度的影响值； 

步骤3，根据存储模块存储的冷热空气的混风出风比例与混合风门位置的对应关系表得到混合风门的预控制位置。 

具体的，所述空调箱最大出风温度Tmax的计算公式为： 

Tmax=(Teng-Teva)×μ+Teva， 

其中：Tmax为空调箱最大出风温度; 

Teng为发动机冷却水温度; 

μ为汽车标定出的影响因子; 

Teva为蒸发器温度。 

具体的，所述不同的蒸发器温度对出风温度的影响值的计算公式为： 

Te=(100–R1)×0.01×Teva, 

其中：Te为不同的蒸发器温度的对出风温度的影响值； 

R1为驾驶室混合风门百分比。 

所述作为本发明的一种改进，所述空调控制器还设有PID控制器，步骤3所述得到混合风门的预控制位置之后，进入以下操作： 

步骤4，根据不同的出风模式和温度采集模块采集的出风口附近的温度计算出空调箱内的实际出风温度； 

步骤5，将目标出风温度与实际出风温度的温度差作为PID控制器的输入，此PID控制器对输入的温度差进行比例（P）、积分（I）和微分（D）计算，最后得出控制量； 

步骤6，将所述控制量与计算出的混合风门的预控制位置相加即为混合风门的控制位置。