[发明专利]一种车载空调混风温度控制方法

权利要求书

1.一种车载空调混风温度控制方法,空调控制器接收来自温度采集模块采集的车内温度、车外温度、蒸发器温度、发动机冷却水温度，所述空调控制器还设有存储有冷热空气的混风出风比例与混合风门位置的对应关系表的存储模块，其特征在于，所述控制方法包括： 

步骤1、至少根据用户设置及温度采集模块采集的车内外温度确定一目标出风温度； 

步骤2，根据目标出风温度计算出冷热风的混合比例，其计算公式如下： 

reheat[%]=（Tds-Te）/Tmax， 

其中，reheat[%]为冷热空气的混风出风比例， 

Tds为目标出风温度， 

Tmax为空调箱最大可用的出风温度， 

Te为不同的蒸发器温度的对出风温度的影响值； 

步骤3，根据存储模块存储的冷热空气的混风出风比例与混合风门位置的对应关系表得到混合风门的预控制位置。 

2.根据权利要求1所述车载空调混风温度控制方法，其特征在于，所述空调箱最大出风温度Tmax的计算公式为： 

Tmax=(Teng-Teva)×μ+Teva， 

其中：Tmax为空调箱最大出风温度; 

Teng为发动机冷却水温度; 

μ为汽车标定出的影响因子; 

Teva为蒸发器温度。 

3.根据权利要求2所述车载空调混风温度控制方法，其特征在于，所述不同的蒸发器温度对出风温度的影响值的计算公式为： 

Te=(100–R1)×0.01×Teva, 

其中：Te为不同的蒸发器温度的对出风温度的影响值； 

R1为驾驶室混合风门百分比。 

4.根据权利要求1、2或3所述车载空调混风温度控制方法，其特征在于，所述空调控制器还设有PID控制器，步骤3所述得到混合风门的预控制位置之后，进入以下操作： 

步骤4，根据不同的出风模式和温度采集模块采集的出风口附近的温度计算 出空调箱内的实际出风温度； 

步骤5，将目标出风温度与实际出风温度的温度差作为PID控制器的输入，此PID控制器对输入的温度差进行比例（P）、积分（I）和微分（D）计算，最后得出控制量； 

步骤6，将所述控制量与计算出的混合风门的预控制位置相加即为混合风门的控制位置。 

5.根据权利要求4所述车载空调混风温度控制方法，其特征在于，所述方法还包括： 

对空调控制器输出的混合风门的控制位置作滤波处理以减少混合风门的抖动。 

6.根据权利要求5所述车载空调混风温度控制方法，其特征在于，所述滤波处理具体为：对空调控制器输出的混合风门的位置进行一阶滤波算法滤波。 

7.根据权利要求6所述车载空调混风温度控制方法，其特征在于，所述方法还包括： 

对滤波后的混合风门控制位置进行迟滞处理。 

8.根据权利要求7所述车载空调混风温度控制方法，其特征在于，所述迟滞处理的具体为：混合风门电机位置变化小于一门限值时，电机位置不发生变化 。