[发明专利]一种改善桥式起重机主梁的受力分布状况方法及结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种改善桥式起重机受力状况的方法及结构，尤其是指一种改善桥式起重机主梁的受力分布状况方法及结构，主要用于制作桥式起重机的主梁。

背景技术

起重机械在现代化生产过程中的应用非常广泛,是不可或缺的场内运输设备。桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。它是使用范围最广、数量最多的一种起重机械。桥式起重机主梁是起重机的主要大型复杂构件，其承载能力决定起升重量，所以主梁的设计好与坏直接关系到整个桥式起重机的性能好与坏。目前现有的桥式起重机主梁基本采用平直梁结构和许用应力法设计，所采取的结构多为箱式结构，整个主梁由上、下盖板和两侧的垂直腹板组合形成一种箱体式结构，小车钢轨布置在上盖板的中心线上，其中各钢板之间通过焊接连接起来；为了保证小车平稳行走，一般主梁的顶面都是采用平直梁结构，主梁的下面，一般都是采用“︺”形结构（即倒锥台结构），之所以采用这种结构主要是从越往梁的中间所承受的弯矩越大来考虑的。但实际应用中发现这种结构存在受力分布状况不理想，自重过大等问题，导致产品“笨、大、粗，以致运行能耗大。这不符合我国的节能减排的产业发展政策，因此仍有必要对此加以改进。

通过检索发现有关于桥式起重机主梁方面的专利和论文，主要有以下几个：

1、专利号为200710035163.3，名称为“桥式起重机主梁制造工艺”，该专利公开了一种桥式起重机主梁制造工艺,准备、焊接、配绳布绳、张拉,其焊接工序为:将张拉器箱体与增设的张拉器过渡箱体焊成整件,并焊在主梁下盖板的一端,再将绳头连接铰支座与增设的连接铰支座过渡箱体焊成整件,并焊在主梁下盖板的另一端。本发明所述的配绳工序中绳头处理采用锡基巴氏合金将绳头浇铸固定在绳头浇铸口方锥形的内腔中。

2、专利号为201020562652.1，名称为“一种新型电动葫芦桥式起重机主梁”，该专利公开了一种新型电动葫芦桥式起重机主梁,涉及电动葫芦桥式起重机上装置,主要包括上盖板、腹板和下盖板,所述腹板设置在上盖板和下盖板之间,将上盖板和下盖板连成一体呈箱式结构,所述腹板和下盖板的连接处设置用作导轨的厚板,所述的厚板是焊接在下盖板上,在所述腹板的中间还设置角钢。在下盖板和腹板的连接处设置Q345厚板做导轨,不仅增加了耐磨度,提高了主梁的寿命,而且最大限度的提高主梁截面惯性矩Ix、Iy。

3、专利号为200910196093.9，名称为“桥式起重机主梁上拱度测量值的修正方法”，该专利公开了一种桥式起重机主梁上拱度测量值的修正方法,该方法包括:步骤一,以起重机跨度为横坐标,上拱度标高为纵坐标建立坐标系;步骤二,在起重机横梁上设置测量点;步骤三,测量ab段测量盲区的水平距离,从e点取相同的水平距离至d点,测量d点的标高,然后通过计算确定主梁的上拱度值;步骤四,通过测量点b至e,绘制出主梁的曲线图,建立起拱度测量值与跨度之间的函数关系y=f(x),然后计算出ab段y值和起重机的真实拱度值y1;步骤五,将小车开至另一侧端梁进行测量,参照步骤四计算得到拱度值y2。步骤六、将拱度值y1、y2平均加权,得主梁上拱度修正值。

4、专利号为CN87211624，名称为“桥式起重机拱形桥架”，该专利公开了一种拱形的桥式类型起重机桥架，该桥架特别适用于大型、大跨距的桥式类型起重机。该桥架采用了拱形梁和付梁与承载主梁配合，并且在其相互之间的连接杆件上设有长度调节机构，解决了已有技术中仅采用水平承载主梁，不能承受很大的弯距、自重大、承载能力小，复拱不便的矛盾。该桥架的承载主梁中间段与两头分割，该中间段具有上下伸缩微调的功能、大大扩展了起重机的工作范围和适用场合。

6、作者程贤福在《华东交通大学学报》2004年第4期发表的一篇名为“桥式起重机箱形主梁的优化设计”的论文，该论文从优化桥式起重机箱形主梁结构方面进行了一些探讨，提出了桥式起重机箱形主梁的优化设计方法，以重量为设计目标，以强度、刚度和稳定性为主要约束条件；并结合一具体实例分析。 

上述这些专利和论文虽然涉及到桥式起重机主梁，有的的确对主梁的改进提出一些技术方案，但并未从根本上解决主梁自重过重的问题，仍然采用的是平直的箱体式结构；所以进一步有效改善桥式起重机主梁受力方式，进一步减轻主梁自重，尚有待进一步研究。

发明内容