[发明专利]一种发动机控制方法及装置

权利要求书

1.一种发动机控制方法，其特征在于，所述方法包括：

获取发动机的模式切换信号；

如果所述模式切换信号表示所述发动机进行了模式切换，则获取待点火气缸内的燃气量；

判断所述燃气量提供的动力是否满足用户需求，如果否，则计算获得所述燃气量提供的动力与用户需求之间的偏差动力；

根据所述偏差动力调整柴油量，并按照所述燃气量和调整后的柴油量控制发动机运转，以使发动机在模式切换过程中输出稳定动力。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，如果所述模式切换信号表示发动机从纯柴油模式切换到双燃料模式，则所述获取待点火气缸内的燃气量，包括：

获取所述待点火气缸对应的进气总管内混合气体的长度L_g（K）、进气歧管内混合气体的体积V_tgi（K）；

根据L_g（K）以及V_tgi（K）计算获得所述待点火气缸内混合气体的体积V_cgi（K）；

获取发动机当前工况下的混合气体空燃比f；

利用V_cgi（K）以及f计算获得所述待点火气缸内的燃气量。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，

获取所述混合气体的长度L_g（K），包括：

Lg(K)=Lg(K-1)Lg(K-1)>LiLg(K-1)+Vc/ALg(K-1)<Li-Vc/ALiLi-Vc/A≤Lg(K-1)≤Li;]]>

其中，L_g（K-1）为上一个点火气缸对应的进气总管内混合气体的长度；L_i为燃气喷射阀到所述待点火气缸的进气歧管的距离；V_c为所述待点火气缸的容积；A为所述进气总管的截面积；

获取所述混合气体的体积V_tgi（K），包括：

Vtgi(K)=VtLg(K)>Li-(Vc-Vt)/A0Lg(K)<Li-Vc/AVc-(Li-Lg(K))*ALi-Vc/A≤Lg(K)≤Li-(Vc-Vt)/A;]]>

其中，V_t为所述进气歧管的容积；

所述根据L_g（K）以及V_tgi（K）计算获得V_cgi（K），包括：

Vcgi(K)=Vc-Vt+Vtgi(K)Lg(K)>LiVtgi(K)Lg(K)<Li-(Vc-Vt)/AVc-(Li-Lg(K))*A+Vtgi(K)Li-(Vc-Vt)/A≤Lg(K)≤Li·]]>