[发明专利]发动机机油润滑系统

说明书

技术领域

    本发明涉及发动机机油润滑技术领域，特别涉及一种发动机机油润滑系统。

背景技术

机油润滑系统是发动机的重要组成系统之一，在发动机的运转过程中，机油起着非常重要的作用，它即起到润滑作用，又起到密封、冷却、缓冲的作用。发动机工作时转速很高，活塞与缸壁之间、连杆轴瓦与曲轴之间等部位配合紧密，如果这些配合部位得不到充分的润滑，就会产生干摩擦。干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死(活塞拉缸、曲轴抱瓦等)，因此必须对发动机中的配合部位给予良好的润滑。当润滑油流到配合部位后，会在摩擦表面形成一层油膜。为了保证润滑油可以顺利到达配合表面，发动机润滑油必须有一定的压力。发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽、气门与气门座之间均存在一定间隙，这样才能保证各配合件之间运动时不会卡滞，但这些间隙又容易造成燃烧室内的混合气窜入曲轴箱，结果不仅加速了润滑油的变质，还会降低气缸压力和发动机的输出功率。润滑油可以在各配合件的间隙中形成油膜，这些油膜可以起到密封作用，保证了气缸的密封性。发动机在运转或停放时，进气中的水分、燃烧产生的酸性气体等都会对活塞环、轴瓦等金属部件造成腐蚀。润滑油中含有的防锈剂等具有防锈性能的多效添加剂，这些添加剂在金属表面形成排列整齐的致密吸附层，有效地抵制了各种腐蚀物质的侵入。当发动机起动、加速或负荷发生较大变化时，活塞销、连杆的大小端以及曲轴轴瓦等部件均要承受振动的剧烈变化，黏度适当的润滑油可以吸收部分冲击能量，起到缓冲的作用。机油的这些作用的实现，都与主油道的供油压力有关。理想的情况是在低速工况主油道机油压力较低，在高速工况主油道机油压力较高，这样既能保证发动机的运转，又能降低机械损失。

现有技术中的机油润滑系统，如中国专利申请号201110044577.9，专利名称：机油压力控制装置的发明专利申请，该专利申请提供了一种机油压力调节装置，能较好的实现机油压力的调节；但是其对机油压力的调节是阶段式的，不能实现机油压力的连续可调，不能满足发动机的各种运行工况下不同润滑部位的润滑要求，容易引起重要的配合面比如气缸内壁与活塞、曲轴连杆配合面的拉伤甚至抱死、造成关键部件的损害，甚至对设备及人员造成伤害。

发明内容

    本发明针对上述现有技术的不足，提供了一种发动机机油润滑系统；本发明结构简单、使用可靠，主油道机油压力可以自我调节，能够满足发动机的各种运行工况下不同润滑部位的润滑要求。

本发明是通过以下技术方案来实现的：

一种发动机机油润滑系统，包括机油泵、机油泵齿轮、油底壳、吸油管、主油道、分油道，所述机油泵齿轮安装在机油泵上，机油泵齿轮通过链条与曲轴相连接，机油泵的进油口、出油口分别与吸油管的出油口、主油道的进油口相连接，吸油管的进油口设于油底壳内，分油道的进油口与主油道相连接，分油道的出油口与发动机各润滑部位相连接，还包括机油压力调节装置，所述压力调节装置分别通过连接管道与发动机进气管、主油道、回油管连接，回油管另一端与油底壳相连通。

所述机油压力调节装置包括空腔体，所述空腔体内腔中部设有移动体，所述移动体与空腔体的内表面密封配合、将内腔分割成容积腔A、容积腔B并沿内壁移动，其中容积腔A的外侧壁设有进气连接孔，容积腔A通过进气连接孔与连接管连接，所述连接管与发动机进气管连接，容积腔B内设有弹性部件，移动体通过弹性部件与容积腔B外侧壁连接，所述空腔体下侧壁设有第一进油口、第一回油口，所述第一进油口与进油管连接，进油管与主油道连接，所述第一回油口与回油管连接，回油管与油底壳连接，所述第一进油口靠近容积腔B一侧，第一回油口靠近容积腔A一侧，所述移动体的下部设有进出油通道，其中进出油通道包括第二进油口、第二回油口，第二进油口与第一进油口配合，第二回油口与第一回油口配合。

所述进出油通道截面为U形。

所述弹性部件为弹簧。

所述进出油通道、进油管、连接管和回油管内径相等，所述进油管、连接管和回油管均为等截面圆管。

本发明的有益效果：

1.本发明结构简单，使用可靠性高；

2.本发明主油道机油压力可以根据发动机进气管的压力进行连续可调，即主油道机油压力可以根据发动机不同的转速和负荷进行连续可调，能够满足发动机的各种运行工况下不同润滑部位的润滑要求；

3.特别适用于带有增压系统的发动机，保证高速运转部件润滑、及气缸等密封部位的密封可靠，又能降低机械损失，确保发动机可靠、安全地运转。

附图说明