[发明专利]一种机动车转向助力系统

说明书

技术领域

本发明涉及机动车转向助力系统领域，特别涉及了一种机动车转向助力系统。

背景技术

现有的机动车助力通常为以下三种方式，分别是电子液压、机械液压和电动助力。电子液压是电机带动液压泵，机械液压是发动机带动液压泵，电动助力是电机直接带动方向机，单一使用各有优缺点。机动车转向，在行车过程中是至关重要的问题，需要绝对的安全保障。为了提高转向操作的安全可靠性，需要对转向系统进行结构改进。

发明内容

本发明的目的是为了提高机动车转向操作的安全可靠性，特提供了一种机动车转向助力系统。

本发明提供了一种机动车转向助力系统，其特征在于：所述的机动车转向助力系统，包括方向盘1，助力转向传感器2，电动助力转向控制单元3，左侧助力转向电机4，右侧助力转向电机5，液压助力转向控制单元6，液压泵7，液压缸8，活塞杆9；

其中：方向盘1与助力转向传感器2连接，助力转向传感器2分别与电动助力转向控制单元3和液压助力转向控制单元6连接，电动助力转向控制单元3分别与左侧助力转向电机4和右侧助力转向电机5连接，液压助力转向控制单元6分别与液压泵7和液压缸8连接，液压缸8和活塞杆9配合，活塞杆9与机动车方向机连接，电动助力转向控制单元3，与液压助力转向控制单元6连接。

所述的液压泵7与汽车发动机连接。

所述的电动助力转向控制单元3内带有用于检测液压助力转向控制单元6是否已经启动的识别判断模块。识别判断模块检测液压助力转向控制单元6运行正常状态下，控制电动助力转向控制单元3不工作，使液压助力转向控制单元6优先运行。

识别判断模块若识别到液压助力转向控制单元6出现故障，马上启动电动助力转向控制单元3，驱动左侧助力转向电机4和右侧助力转向电机5工作，左侧助力转向电机4和右侧助力转向电机5直接连接机动车的方向机。

所述的机动车转向助力系统的电源为机动车蓄电池。

所述的识别判断模块内，带有控制液压助力转向控制单元6启动或停止的控制模块。

本发明的优点：

本发明所述的机动车转向助力系统，采用两套助力系统，确保行车过程中转向的操作安全，为行车安全提供了可靠的保证，解除了转向操作中的危险隐患。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1为机动车转向助力系统原理结构示意图。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供了一种机动车转向助力系统，其特征在于：所述的机动车转向助力系统，包括方向盘1，助力转向传感器2，电动助力转向控制单元3，左侧助力转向电机4，右侧助力转向电机5，液压助力转向控制单元6，液压泵7，液压缸8，活塞杆9；

其中：方向盘1与助力转向传感器2连接，助力转向传感器2分别与电动助力转向控制单元3和液压助力转向控制单元6连接，电动助力转向控制单元3分别与左侧助力转向电机4和右侧助力转向电机5连接，液压助力转向控制单元6分别与液压泵7和液压缸8连接，液压缸8和活塞杆9配合，活塞杆9与机动车方向机连接，电动助力转向控制单元3，与液压助力转向控制单元6连接。所述的液压泵7与汽车发动机连接。

所述的电动助力转向控制单元3内带有用于检测液压助力转向控制单元6是否已经启动的识别判断模块。识别判断模块检测液压助力转向控制单元6运行正常状态下，控制电动助力转向控制单元3不工作，使液压助力转向控制单元6优先运行。

识别判断模块若识别到液压助力转向控制单元6出现故障，马上启动电动助力转向控制单元3，驱动左侧助力转向电机4和右侧助力转向电机5工作，左侧助力转向电机4和右侧助力转向电机5直接连接机动车的方向机。所述的机动车转向助力系统的电源为机动车蓄电池。

所述的识别判断模块内，带有控制液压助力转向控制单元6启动或停止的控制模块。