[发明专利]一种汽车仪表检测信号发生平台及其信号发生方法有效
申请号: | 201310470296.9 | 申请日: | 2013-10-10 |
公开(公告)号: | CN103528618A | 公开(公告)日: | 2014-01-22 |
发明(设计)人: | 许雲淞;李正超;王海鹏;于金泳;高会军;张立宪 | 申请(专利权)人: | 哈尔滨工业大学 |
主分类号: | G01D18/00 | 分类号: | G01D18/00 |
代理公司: | 哈尔滨市松花江专利商标事务所 23109 | 代理人: | 岳泉清 |
地址: | 150001 黑龙*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 仪表 检测 信号 发生 平台 及其 方法 | ||
1.一种汽车仪表检测信号发生平台,其特征在于:它包括电源模块(1)、显示器(2)键盘(3)和核心控制器(4);
所述电源模块(1)分别给核心控制器(4)、显示器(2)和键盘(3)供电;
所述键盘(3)的键盘输入指令信号输出端连接核心控制器(4)键盘输入指令信号输入端;
所述核心控制器(4)的显示信号输出端连接显示器(2)的显示信号输入端;所述核心控制器(4)的油量电阻信号输出端连接燃油表信号输入端(5);所述核心控制器(4)的气量电阻信号输出端连接气量表信号输入端(6);
所述核心控制器(4)的开关量信号输出端连接开关量信号输入端(7);所述核心控制器(4)的气压模拟电压信号输出端气压表信号输入端(8);所述核心控制器(4)的蓄电池模拟电压输出端连接蓄电池电压信号输入端(9);
所述核心控制器(4)的转速脉冲信号输出端连接转速表信号输入端(10);
所述核心控制器(4)的车速脉冲信号输出端连接车速表信号输入端(11)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表检测信号发生平台,其特征在于:所述核心控制器(4)包括主控器(4-1)、油量电阻信号输出模块(4-2)、气量电阻信号输出模块(4-3)、开关量输出模块(4-4)、气压模拟电压输出模块(4-5)、蓄电池模拟电压输出模块(4-6)、转速脉冲信号输出模块(4-7)和车速脉冲信号输出模块(4-8);
所述主控器(4-1)的油量电阻输出控制信号输出端连接电阻信号输出模块(4-2)的油量电阻输出控制信号输入端;
所述主控器(4-1)的气量电阻输出控制信号输出端连接电阻信号输出模块(4-3)的气量电阻输出控制信号输入端;
所述主控器(4-1)的开关量输出控制信号输出端连接开关量输出模块(4-4)的开关量输出控制信号输入端;
所述主控器(4-1)的气压模拟电压输出控制信号输出端连接气压模拟电压输出模块(4-5)的气压模拟电压输出控制信号输入端;
所述主控器(4-1)的蓄电池模拟电压输出控制信号输出端连接蓄电池模拟电压输出模块(4-6)的蓄电池模拟电压输出控制信号输入端;
所述主控器(4-1)的转速脉冲信号输出控制信号输出端连接转速脉冲信号输出模块(4-7)的转速脉冲信号输出控制信号输入端;
所述主控器(4-1)的车速脉冲信号输出控制信号输出端连接车速脉冲信号输出模块(4-8)的车速脉冲信号输出控制信号输入端;
所述油量电阻信号输出模块(4-2)的油量电阻信号输出端即为核心控制器(4)的油量电阻信号输出端;
所述气量电阻信号输出模块(4-3)的气量电阻信号输出端即为核心控制器(4)的气量电阻信号输出端;
所述开关量输出模块(4-4)的开关量信号输出端即为核心控制器(4)的开关量信号输出端;
所述气压模拟电压输出模块(4-5)的气压模拟电压信号输出端即为核心控制器(4)的气压模拟电压信号输出端;
所述蓄电池模拟电压输出模块(4-6)的蓄电池模拟电压输出端即为核心控制器(4)的蓄电池模拟电压输出端;
所述转速脉冲信号输出模块(4-7)的转速脉冲信号输出端即为核心控制器(4)的转速脉冲信号输出端;
所述车速脉冲信号输出模块(4-8)的车速脉冲信号输出端即为核心控制器(4)的车速脉冲信号输出端。
3.根据权利要求2所述的一种汽车仪表检测信号发生平台,其特征在于:所述电阻信号输出模块(4-2)电阻信号输出端输出的的阻值范围为0~99.999kohm。
4.根据权利要求1所述的一种汽车仪表检测信号发生平台,其特征在于:所述键盘(3)为4×5的矩阵键盘,该矩阵键盘包括数字键和功能键;所述数字键包括0-9;所述功能键包括:燃油表按键、气量表按键、蓄电池电压按键、气压表按键、车速表按键、转速表按键、连续模式按键、巡航模式按键、运行按键和退出键。
5.采用权利要求1所述的一种汽车仪表检测信号发生平台的信号发生方法,其特征在于,该方法的实现步骤为:
步骤一、将汽车仪表检测信号发生平台的核心控制器(4)相应的信号输出端与待测仪表信号输入端相应接口,进行系统初始化;
步骤二、核心控制器(4)检测键盘(3)是否有信号输入,若有,则执行步骤三,若无,则继续执行步骤二;
步骤三、判断键盘(3)所输入的信号类型;若所输入的信号类型为数字键,则返回步骤二,若为功能键则执行步骤四;
步骤四、若键盘(3)所输入的信号类型为功能键中的燃油表按键、气量表按键、蓄电池电压按键或气压表按键,则将按键类型在显示器(2)显示并执行步骤六;
若键盘(3)所输入的信号类型为功能键中的车速表按键或转速表按键,则执行步骤五;若键盘(3)所输入的信号类型为功能键中的运行键、退出键、连续模式或巡航模式,则返回步骤二;
步骤五、若键盘(3)继续输入的信号类型为连续模式按键,则脉冲信号输出模块(4-5)连续输出频率100Hz到5000Hz的方波,步进为1Hz,并在输出过程中将频率送到显示器(2)显示;
若键盘(3)继续输入的信号类型为巡航模式按键,则执行步骤六;
若键盘(3)继续输入的信号类型为退出键,则返回步骤二;
若键盘(3)继续输入的信号类型为其他键,则忽略;
步骤六、若键盘(3)输入的信号类型为数字键,将该数字在显示器(2)中显示,主控器(4-1)中预设的输入数字最高为4位;然后执行步骤七;
步骤七、若键盘(3)执行步骤六后,继续输入的信号类型为运行键,则将步骤六中输入的数字对应的仪表数据输出,并执行步骤八;
若键盘(3)执行步骤六后,继续输入的信号类型为退出键,则返回步骤二;
若键盘(3)执行步骤六后,继续输入的信号类型为除运行键和退出键之外的其他功能键则忽略;
步骤八、核心控制器(4)继续检测键盘(3)是否有信号输入,直到检测到键盘(3)所输入的信号类型为退出键,返回步骤二,否则不作为。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于哈尔滨工业大学,未经哈尔滨工业大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201310470296.9/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。