[发明专利]一种摩托车后车轮的连接机构

说明书

技术领域

本发明属于摩托车技术领域，涉及一种摩托车后车轮，特别是一种摩托车后车轮的连接机构。

背景技术

摩托车是由汽油机驱动靠手把操纵前轮转向的两轮车，具有轻便灵活、操作方便的优点，广泛应用与日常生活中，同时摩托车具有行驶迅速的特点，也被应用与竞速比赛中。

摩托车的后车轮通过后悬架与车身连接的，目前的后悬架均为双摆臂结构，例如中国专利文献公开的摩托车后轮锁安装固定结构【CN201753081U】，该摩托车的后车轮固定在后叉杆之间，后叉杆包括两个摆臂，车轮可转动的连接在两个摆臂之间。该结构为能稳定的将后车轮与车架连接，但是该结构具有以下缺点：由于后车轮位于摆臂之间，在需要跟换后车轮或者跟换外胎时均需要将后车轮整个从摆臂之间拆卸下来，同时由于制动盘和齿盘均固定在车轮和摆臂之间，因此也需要将制动盘和齿盘也拆卸下来，对于普通使用者来说无法自行换胎，需要找专业的技术人员，增加了摩托车的使用成本，造成使用不便。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种摩托车后车轮的连接机构，本发明解决的技术问题是使得摩托车后车轮换胎易操作和提高换胎的效率。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种摩托车后车轮的连接机构，所述摩托车包括后车轮和车架，其特征在于，本连接机构包括后摆臂和车轮轴，所述后摆臂为单臂结构，所述后摆臂一端与车架铰接，所述后摆臂另一端具有固定孔，所述车轮轴转动连接在固定孔内，所述车轮轴相对固定孔轴向固定，所述后车轮位于后摆臂的一侧且与前车轮位于同一平面，所述后车轮可拆卸固定在车轮轴伸出固定孔的一端。

后摆臂为单臂结构，结构更简单，由于后车轮位于后摆臂的一侧，后车轮的固定只与车轮轴相关，因此在换胎时直接将后车轮从车轮轴上拆卸下来，无需其他操作，再将新轮胎装上去，整个换胎过程操作步骤少，操作简单且换胎效率高；通过为单臂结构的后摆臂连接后车轮降低了整车的质量，提高了燃油效率，增加了摩托车运行性能。

在上述的摩托车后车轮的连接机构中，所述摩托车包括制动盘和链轮，所述车轮轴的两端均伸出固定孔，所述制动盘位于后车轮和后摆臂之间，所述制动盘固定在车轮轴与后车轮固定的一端，所述链轮固定在车轮轴的另一端。制动盘位于后车轮和后摆臂之间在换胎时无需将制动盘拆卸下来，链轮固定在车轮轴的另一端在换胎时也无需将链轮拆卸下来，降低了换胎时的工序，简化了换胎的操作流程，提高了换胎的效率。

在上述的摩托车后车轮的连接机构中，所述车轮轴与后车轮固定的一端固定有安装板，所述安装板上具有周向均匀分布的若干安装孔一和周向均匀分布的若干安装孔二，所述后车轮的轮毂一侧与安装板远离后摆臂的一侧面抵靠，所述后车轮的轮毂通过螺栓一穿过安装孔一固定在安装板上，所述制动盘与安装板靠近后摆臂的一侧面抵靠，所述制动盘通过螺栓二穿过安装孔二固定在安装板上。后车轮和制动盘同时固定在安装板上保持制动盘和后车轮转速的一致，在刹车时后车轮能迅速相应，增加刹车灵敏性；刹车时的阻力不经过车轮轴传动降低了对车轮轴强度要求，降低了生产成本。

在上述的摩托车后车轮的连接机构中，所述链轮通过花键与车轮轴周向固定，所述车轮轴的端部螺纹连接有固定螺母，所述固定螺母与链轮抵靠。链轮通过花键与车轮轴周向固定，通过固定螺母与车轮轴轴向固定，只需将固定螺母拧开就能将链轮安装或拆卸下来，操作方便，方便摩托车的保养。

在上述的摩托车后车轮的连接机构中，所述固定孔内固定有套筒，所述车轮轴穿过套筒，所述套筒与固定孔固定，所述套筒靠近链轮一端的内筒壁上开设有环形凹肩，所述套筒靠近制动盘一端的内筒壁上开设有环形凹口，所述车轮轴和套筒之间设有轴承一和轴承二，所述车轮轴中部具有环形凸台，所述环形凸台与套筒的内筒壁抵靠，所述轴承一套在车轮轴上且与环形凸台的抵靠，所述轴承二套在车轮轴上且位于环形凹口内。由于轴承一靠近链轮受到的周向力较大，轴承一采用深沟球轴承，轴承二位于套筒中部受到轴向力较大，轴承二采用滚针轴承；套筒的两端与车轮轴之间均固定有油封，通过油封防止灰尘进入，保证轴承一和轴承二的有效运行。