[发明专利]热交换器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的热交换器，特别是冷却剂冷却器，该热交换器具有由相互平行设置的管和设置在这些管之间的翅片构成的组件，其中，这些管形成多个第一流动通道，这些第一流动通道能被第一流体流过，其中，在这些管之间的区域形成多个第二流动通道，通过这些第二流动通道，这些管能被第二流体绕流；该热交换器还具有第一集流箱和第二集流箱，在第一集流箱上设有第一流体入口，在第二集流箱上设有第一流体出口，其中，这些第一流动通道通过第一流体入口、第一流体出口以及这些集流箱与第一冷却回路处于流体连通。

背景技术

冷却剂在机动车辆的发动机冷却回路中循环，该冷却剂对集成在回路中的元件进行冷却并且因此使它们保持在对于它们的工作来说尽可能最优的温度范围中。

为了确保在低的发动机温度下将发动机快速地加热至最优的工作温度，冷却剂回路常常具有恒温器，该恒温器根据冷却剂的温度进行操作。通过该恒温器，冷却剂回路的部件可以被打开或关闭。

一些元件，比如废热回收冷凝器（利用废热的冷凝器），对于最优的工作来说需要尽可能低的温度水平。因此，这些元件有利地持久地被冷却剂冷却。

然而，存在这样的工作状态，在这些工作状态下，恒温器影响冷却剂回路以使得经过主冷却剂冷却器的冷却剂流被大大地减小或者完全阻止。然后，不再或者至少不是以足够的程度对常常紧挨在主冷却剂冷却器之后集成在冷却剂回路中的需要冷却的元件提供通流。

在现有技术中公开了这样的解决方案，根据这些解决方案例如集成有附加的冷却剂冷却器，该冷却剂冷却器与主冷却剂冷却器独立地被通流。为此，已有的冷却剂回路通过管道和附加的冷却剂冷却器得到扩展。附加的元件会产生成本并且需要附加的结构空间。

还已知这样的解决方案，在这些解决方案中，冷却剂通过旁路从主冷却剂冷却器的入口分流，并且在流过待冷却元件之后被重新供给到冷却剂回路。在这里，没有利用主冷却剂冷却器的冷却作用，因为冷却剂被引导在主冷却剂冷却器旁边经过。为了能够根据情况操纵旁路，需要附加的阀和/或恒温器。这些附加的元件同样会产生附加成本和附加的结构空间需求。

在根据现有技术的解决方案中的缺点是，需要通过冷却剂不断地冷却的各个元件要么没有充分地用冷却剂冷却，要么这些元件的冷却只能通过附加的冷却剂冷却器和/或旁通支路来实现。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种热交换器，该热交换器提供了特别是在经过主冷却剂冷却器的冷却剂流被大大减小或者阻止的情况下通过冷却剂对在冷却剂回路中的元件进行冷却的一种简单且成本低廉的可能方案。此外，本发明的目的在于提供这种热交换器在机动车辆中的一种布置结构。

本发明的目的通过一种具有权利要求1的特征的热交换器得以解决。

本发明的实施例涉及一种用于机动车辆的热交换器，特别是冷却剂冷却器，该热交换器具有由相互平行设置的管和设置在这些管之间的翅片构成的组件，其中，这些管形成多个第一流动通道，这些第一流动通道能够被第一流体流过，其中，在管之间的区域形成多个第二流动通道，通过这些第二流动通道，这些管能够被第二流体绕流；该热交换器还具有第一集流箱和第二集流箱，在第一集流箱上设有第一流体入口，在第二集流箱上设有第一流体出口，其中，第一流动通道通过第一流体入口、第一流体出口以及集流箱与第一冷却回路处于流体连通，其中，第一集流箱或者第二集流箱具有第二流体入口和第二流体出口，其中，第二流体入口、相应的集流箱以及第二流体出口与第二冷却回路处于流体连通。

热交换器在这里流入可以是被垂直通流的热交换器或者被水平通流的热交换器。通过第一流体入口和第一流体出口，热交换器与第一冷却回路处于流体连通。该第一冷却回路在这里例如可以表示车辆的主冷却回路，该主冷却回路通常延伸穿过内燃机。第一流体流经该第一冷却回路。

通过第二流体入口和第二流体出口，热交换器与第二冷却回路处于流体连通。第二冷却回路用于对诸如废热回收冷凝器之类的元件进行冷却。第二冷却回路在这里是从热交换器中分岔出并且在流过第二冷却回路之后被重新供给到热交换器。

第一流动通道有利地由扁平管构成。扁平管主要包括两个对置的大的平坦侧面，这两个侧面通过两个窄面相互连接。因此，流动通道的平面是指与扁平管的大的平坦侧面平行地延伸的平面。

在这里，热交换器的组件在一种优选的实施例中包括多个相互平行设置的扁平管，这些扁平管形成第一流动通道。在这些扁平管之间形成第二流动通道。在这里，在该第二流动通道中有利地设有翅片，这些翅片可以促进热传递。