[发明专利]一种车辆安全保护系统

说明书

技术领域

本发明涉及智能化交通信息领域，特别涉及一种车辆安全保护系统。

背景技术

据统计，目前中国大陆地区的汽车保有量已达到1.14亿辆，而每年因交通事故导致人员伤亡达到了10万人左右。此外，在雨雪雾冰等恶劣天气中高速公路的上连环相撞事故频发，由此导致的直接损失和封路引起的社会经济损失巨大。所以，车辆急需要一套主动安全系统，能够在各种恶劣天气条件下为驾驶员提供详细的路面交通情况，例如前方两百米范围内的车辆和行人的道路交通信息，而且在一些紧急的危险情况下通过汽车上的电控制动或转向系统进行主动干预，从而避免意外碰撞而引起的交通事故。

目前已知的车辆主动安全系统主要是基于高频雷达、红外传感器、激光和摄像头等装置对前方车辆和行人进行探测。但是，这种基于雷达、红外、激光和摄像头的主动安全预警系统的可靠性受天气、光线、山丘、建筑物等影响，并且探测距离较短，一般在100米以内。此类基于高频雷达、红外、激光和摄像头等装置主动安全系统的价格也十分昂贵，目前只应用与新上市的部分高端车辆上，普及性较差，不能为已有的车辆提供大众化的安全驾驶服务。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种车辆安全保护系统，以达到应用于车辆之间、车辆与行人之间的间距控制，以避免发生意外碰撞的目的。

本发明所要解决的技术问题是，可实时监测交通状况和对交通信号灯进行智能化控制。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种车辆安全保护系统，包括服务器、车身控制系统、通讯定位装置，所述的通讯定位装置包括相连接的移动终端定位模块、客户端应用模块，所述的客户端应用模块通过网络与服务器通讯，所述的车身控制系统包括车身控制器、与客户端应用模块通讯的车载通讯装置；

所述的服务器，用于根据移动终端定位模块采集并由客户端应用模块发出的用户定位信息及用户状态信息，处理后将数据反馈到客户端应用模块；

所述的客户端应用模块，用于根据服务器提供的数据，分析、识别附近用户的距离，距离小于安全距离设定值时向客户端应用模块所在用户报警。

所述的客户端应用模块包括用于机动车上的机动车模式和用于非机动车上的行人模式；

在机动车模式，当客户端应用模块所在用户与附近用户距离小于安全距离设定值时，客户端应用模块并发出信号给车身控制器，报警并控制车辆制动或转向；

在行人模式，当客户端应用模块所在用户与附近用户距离小于安全距离设定值时，客户端应用模块发出报警信号。

所述的通讯定位装置包括手机、移动电脑、车辆导航仪。

所述的客户端应用模块设置在所述的手机、移动电脑或车辆导航仪上。

所述的网络包括手机网络和互联网。

所述的客户端应用模块输出到服务器的用户定位信息及用户状态信息包括用户坐标、时间、速度、行驶方向、识别代码信息，服务器进行统计分析后发送给客户端应用模块的每个用户状态信息也包括位置坐标、时间、速度、行驶方向、移动终端定位模块的识别代码信息。

当客户端应用模块接收到服务器发来的用户状态信息，通过将系统的当前时间和各目标的时间数据相减，再将差值同各目标的速度相乘得出位移差，从而得出附近用户新的位置坐标，弥补数据传输延时导致的位置差。

本发明采用上述结构，具有以下优点：1、在电子地图上显示用户附近的车辆位置。车辆行驶危险报警提示，通过与车辆周围目标的距离和速度计算进行危险报警。道路行人保护功能，通过与行人周围车辆的距离和速度计算进行危险报警；2、对装备电控制动或转向系统的车辆，在车辆出现紧急危险情况时，客户端软件不仅会进行危险报警，还会向车辆电控制动或转向系统发送控制命令进行主动干预制动或转向；3、本发明利用目前已经非常普及的智能手机等通讯定位装置实现了车辆和行人的位置定位和测速，避免了其他现存技术使用的雷达，红外、激光和摄像头等价格昂贵且可靠性受天气、光线、山丘、建筑物等影响的传感器。同时，本发明使用目前已经非常普及的互联网和手机网络，实现了车与车之间、车与行人之间的通信。本发明具有成本低，易于普及，使用方便等显著优势。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明；

图1为本发明的逻辑结构框图；

图2为本发明的控制流程图；

图3为本发明中数据传输滞后补偿算法流程图；

图4本发明中通讯定位装置中的路况处理判断控制流程图；