[发明专利]用于物流配送的能耗计算方法、配送方案获取方法和装置

说明书

本发明公开了一种用于物流配送的能耗计算方法、配送方案获取方法和装置，属于物流领域。所述方法包括：选择车辆的第一配送路径；设置所述车辆在所述第一配送路径上各个客户点的出发时间，得到所述车辆的多个第一配送方案；计算每个第一配送方案的能耗；比较每个第一配送方案的能耗，将能耗符合第一预设标准的第一配送方案确定为所述车辆在所述第一配送路径上的优选配送方案。本发明通过获取车辆在同一个配送路径上的多个配送方案，并根据各个配送方案中客户点出发时间所对应的速度，计算配送方案的能耗，由于出发时间影响到车辆行驶速度，因此所计算出的能耗反映交通状况的影响，提高了准确性，也就避免了由于能耗计算不准确而造成的能源浪费。

技术领域

本发明涉及物流领域，特别涉及一种用于物流配送的能耗计算方法、配送方案获取方法和装置。

背景技术

物流产业的最基础环节在于对客户点的配送，而随着物流规模越来越大，待配送的客户点数量通常大大多于配送所用车辆的数量，因此，需要根据客户点和车辆的实际情况制定配送方案，如每台车辆需要配送的客户点、车辆按照何种顺序对客户点进行配送等。

而随着能源问题日益严峻，如何在满足多个客户的配送需求的同时，降低配送所需能耗，逐渐成为物流企业关注的重点。因此，为了准确的计算物流配送过程中的能耗，Yiyo Kuo和Chi-Chang Wang在2011年在Management of Environmental Quality期刊上发表的论文“Optimizing the VRP by minimizing fuel consumption”提出了一种能耗计算方法，具体包括：根据配送信息确定车辆需要配送的客户点，从而获取到车辆的多条配送路径，再根据多条配送路径中车辆行驶的不同道路类型的平均能耗，计算该多条配送路径的能耗，选择能耗最小的配送路径进行配送。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

在上述的能耗计算方法中，将道路分为高速道路、城市道路和其他道路三种类型，每种道路类型对应一个固定的平均能耗，而在实际配送过程中，道路路况十分复杂，拥堵时常发生，严重影响车辆的实际行驶速度，因此，如果仅使用固定的平均能耗进行计算得到的能耗准确性低，如果采用这种准确性低的能耗计算方法，无法为选择能耗最优的配送方案提供依据，从而可能造成能源浪费。

发明内容

为了解决能耗计算准确性低的问题，本发明实施例提供了一种用于物流配送的能耗计算方法、配送方案获取方法和装置。所述技术方案如下：

第一方面，提供了一种用于物流配送的配送方案获取方法，所述方法包括：

根据车辆的配送信息，选择所述车辆的第一配送路径，所述配送信息至少包括客户点所需货物信息、客户点配送约束时间窗；根据所述客户点配送约束时间窗，设置所述车辆在所述第一配送路径上各个客户点的出发时间，得到所述车辆的多个第一配送方案，每两个第一配送方案之间至少包括一个具有两个以上不同的出发时间的客户点；针对每个第一配送方案，根据所述车辆在所述每个第一配送方案中各个客户点之间的路径上的车辆行驶速度和车辆载重信息，计算所述每个第一配送方案的能耗，所述车辆行驶速度根据时间变化；比较所述每个第一配送方案的能耗，将能耗符合第一预设标准的第一配送方案确定为所述车辆在所述第一配送路径上的优选配送方案。

第二方面，提供了一种用于物流配送的配送方案获取装置，所述装置包括：