[发明专利]一种发动机的活塞油环布置方式

说明书

技术领域

本发明涉及发动机活塞油环，尤其涉及一种发动机活塞油环的布置。

背景技术

发动机的活塞与缸壁之间有一定的间隙，于是要靠活塞环来进行密封。活塞环通常安装在活塞外表面圆周方向的沟槽内。活塞环根据功能不同可分为气环和油环。气环的作用是保证活塞与气缸壁之间的密封，阻止气缸中的高温、高压燃气窜入曲轴箱，同时还将活塞顶部的大部分热量传给气缸壁，再有冷却水或空气带走。而油环的作用是刮除气缸壁上多余的机油，并在气缸壁上涂一层均匀的机油膜，这样既可以防止机油窜人气缸燃烧，又可以减小活塞、活塞环与气缸的磨损、减轻摩擦阻力。一般发动机的活塞环都有三道，由活塞顶方向起依次为第一道气环，第二道气环和油环。

对于对置活塞对置气缸发动机(OPOC)，如图1和图2所示。图1中外活塞71运动至其距离曲轴最远位置；图2中外活塞71运动至其距离最近位置。在发动机运行过程中，外活塞71在图1和图2所在位置之间区域往复运动。由于端盖43内没有气缸筒，因此图1中端盖和机体41交界处42左侧区域内活塞部分不能布置活塞环。由于气缸31圆周方向分布有进气道61，从油环的密封性考虑，油环不能出现在图2中进气道61的右侧边缘右侧部分区域内，否则润滑油会由进气道61逸出，油环失去密封作用。综合以上两方面因素，不能像传统发动机那样将油环布置于活塞外表面圆周方向沟槽内。

发明内容

针对上述技术方案存在的缺陷，为了解决上述问题，本发明提供一种发动机的活塞油环布置方式，所述布置方式适用于对置活塞，对置发动机气缸上的外活塞的油环布置，其中，所述油环安装沟槽位于所述发动机气缸的壁上，并沿所述壁圆周方向布置；在沿所述发动机气缸轴线方向上，所述油环一侧与所述油环安装沟槽的侧壁配合固定，所述油环的另一侧与油环挡圈配合固定；所述油环还包括弹簧和油环体，所述弹簧镶嵌于所述油环体的内部。

上述发动机的活塞油环布置方式，其中，油环体内外两侧各具有一个凸起结构。

上述发动机的活塞油环布置方式，所述凸起结构包括一外侧凸起，所述外侧凸起与沟槽紧密接触连接。

上述发动机的活塞油环布置方式，所述凸起结构包括一内侧凸起，所述内侧凸起与活塞外表面紧密接触连接。

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明将油环布置在机体与端盖的交界处偏机体一侧沟槽内，采用挡圈配合沟槽侧壁将油环固定。油环内表面可以刮除活塞上的润滑油。这样的布置利用内圈表面与活塞外表面配合，不仅能使油环正常发挥作用，不仅具有密封功能，还可以刮除活塞外表面的机油并防止机油逸出，而且安装过程简便，易于操作。

附图说明

图1是外活塞位于距离曲轴最远处位置时示意图；

图2是外活塞位于距离曲轴最近处位置时示意图；

图3是外活塞油环安装示意图；

图4是图3内圆圈区域详细视图。

图5是本发明的局部放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。如图1至图5所示，本发明提供一种发动机的活塞油环11布置方式，所述布置方式适用于对置活塞，对置发动机气缸31上的外活塞71的油环布置，活塞油环11安装沟槽位于机体41的气缸31的壁上，沿机体上的缸壁圆周方向布置。油环11在气缸31轴向方向上由沟槽一侧侧壁和油环挡圈21固定。油环11包括弹簧1和油环体2。弹簧1镶嵌于油环体2内部，可以提供弹力使油环11与活塞和机体41紧密接触。

油环体2内外两侧各有一个凸起结构。外侧凸起结构51(图5中上部凸起区域)与沟槽接触受力，在油环11和机体41之间持续密封。内侧凸起结构52(图5中下部凸起区域)与活塞外表面紧密接触，不仅可以刮除活塞外表面机油，同时也在油环11和活塞之间起到密封作用。

综上所述，由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明将油环11置在机体41与端盖43的交界处42偏机体一侧沟槽内，采用挡圈21配合沟槽侧壁将油环11固定。油环11内表面可以刮除活塞上的润滑油。这样的布置利用内圈表面与活塞外表面配合，不仅能使油环正常发挥作用，不仅具有密封功能，还可以刮除活塞外表面的机油并防止机油逸出，而且安装过程简便，易于操作。

以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。