[发明专利]具有模块化构造的座椅横梁

说明书

技术领域

本发明涉及一种用在机动车辆中具有模块化构造的座椅横梁。

背景技术

这样一种座椅横梁例如是从DE102007001719A1已知的。该座椅横梁具有三件式设计，其中使用了两种不同模块。一个模块的两个零件形成用于该机动车辆座椅的接纳装置。这两个零件借助于形成另一个模块的一个零件而相连，该零件形成了在该机动车辆中横向延伸的一个隔离件。该隔离件只需要被切割到用于与不同的车身结构相适配的长度。

DE102007001720A1披露了一种用在机动车辆中具有模块化构造的座椅横梁。该座椅横梁配备有多个向外延伸的凸缘，从而这些凸缘可以被额外地焊接到该车身的一个通道和／或一个底梁上。其结果是，在一次侧面撞击的事件中促进了力的吸收和传播并且增强了车身底部的结构稳定性。由于该座椅横梁被安排成与车身地板相距一个垂直间距，则有可能沿该车身地板铺设空调管线(如软管)，例如用于通风目的用来将新鲜空气引导至后部车厢。

发明内容

本发明的目的是开发一种用在机动车辆中具有模块化设计的座椅横梁，其方式为使得该座椅横梁能在与特定功能最佳适配的同时具有轻的重量。

为实现这一目的，本发明提出了一种用在机动车辆中具有模块化构造的座椅横梁，其中的至少一个承载件被设计成一个挤出成型件并且至少一个另外的承载件具有用于至少一个空调管线的一个通路。

因此该座椅横梁被实施成具有不同设计的多个零件。具体地说，该座椅横梁是通过由不同材料的混合设计来实施的。这样不仅在由于该座椅横梁所使用的材料导致的轻的重量方面、而且在由于该至少一个承载件作为挤出成型件的这种具体构型方面允许该座椅横梁最优化。该座椅横梁的该至少一个另外的承载件于是能在创造用于至少一个空调管线的通路方面被特别有效地构型。这个通路特别地使之有可能引入通过一条管线，该管线用于来自安排在该车辆的前部区域中的一个空调单元的空气。这个空调管线或这些空调管线穿过该通路并且特别地被引入客舱前部区域中的一个中央仪表板、进入后部客舱的脚部空间以及类似的地方。其结果是，该机动车辆(该机动车辆具体而言是乘用车)在后部客厢中不需要额外的空调单元。

该座椅横梁的这种根据本发明的构型考虑了乘用车、特别是跑车的具体构型，其中座椅并且因此座椅横梁被安排成是相对低的，其结果是在座椅横梁与座椅之间不再保留足够的空间用于引导通过这些空调管线。在这个另外的承载件中的通路是极适合用于接纳该至少一个空调管线。

在乘客客舱的结构方面，根据本发明的这种座椅横梁设计由于这些承载件的相互作用不仅确保了特别在一次固定桩／侧面碰撞事件中的生存空间。该座椅横梁还有助于车身的刚度。当使用轻质材料时，提供根据本发明的座椅横梁可以具有相对轻的重量。

优选地，该座椅横梁的被设计成挤出成型件的该至少一个承载件由铝或一种铝合金构成。有利的是该挤出成型件被设计成一种多腔室成型件。以此方式，有可能提供一种座椅横梁，该座椅横梁的至少一个承载件由一个就轻质结构而言是有效的多腔室铝质挤出成型件构成。

认为特别有利的是具有该通路的这个承载件被设计成一个铸造件。铸造技术使之有可能对应于这些特定要求来实质性地自由地设计这个承载件，尤其是在对该承载件中的通路的设计的方面。特别地，该铸造件由镁或一种镁合金构成。因此，可以实现一种带有一个空调管道的功能集成的镁铸造的座椅接纳装置。

在结构方面，认为特别有利的是，被设计成一个挤出成型件的这个承载件在一个末端区域中被连接到具有该通路的这个承载件上并且在该承载件背离具有该通路的这个承载件的末端区域中被连接到这些另外的承载件中的一个上。特别地，一个承载件作为一个挤出成型件的这种设计使之有可能以一种简单的方式将该挤出成型件切割到对应于预定车身结构的长度。其他的承载件，特别是这个另外的被设计成铸造件的承载件于是只要被连接到这个具有挤出成型件的承载件上。被安排成背离这个带有通路的承载件的这个另外的承载件(第三承载件)特别地被设计成一个板材件(Blechteil)。因此，在根据本发明的座椅横梁的情况下，存在着对于使用的所有承载件对应于它们的自身需求而进行设计的可能性。在一个优选的示例性实施例中，这个中央承载件被设计成一个挤出成型件，并且被连接到这个承载件的这些承载件一方面被设计成一个铸造件并且另一方面被设计为一个板材件。