[发明专利]一种进路解锁方法及装置

说明书

技术领域

本申请涉及轨道交通信号技术领域，尤其涉及一种进路解锁方法及装置。

背景技术

轨道交通系统中，当办理进路后，将进路上各区段的道岔锁闭在规定位置，保证其不可能以任何自动或手动的方式转动，使敌对进路不能建立。相应的，欲取消进路时，则需要对该进路进行解锁。针对进路使用的不同情况，现有解锁方式主要有进路正常解锁、总取消进路解锁和总人工延时解锁，不同的解锁方式对应不同的解锁条件，当且仅当进路状态满足相应的解锁条件时，才能对该进路解锁。

其中，进路正常解锁指随着列车的正常运行，当进路中的区段满足解锁条件后，对该区段解锁的方式。现有进路正常解锁通常在进路的两端采用两点检查（对于始端，所谓两点检查即检查始端区段及其后一区段的占用/出清状态；对于末端，所谓两点即检查离去区段及其前一区段的占用/出清状态）方式判断是否满足解锁条件，在进路的其他区段采用三点检查（即检查前一区段、本区段和后一区段的占用/出清状态）方式进行判断；其区段的占用/出清状态通过频繁采集各个轨道继电器GJ的状态来判断。可见，现有进路正常解锁方法解锁条件的判断过程复杂、检查项目繁多，甚至存在重复检查现象，影响了检查效率，降低了解锁效率；且在轨道继电器故障、状态不正常时，可能导致解锁条件的误判，甚至导致错误解锁。

发明内容

有鉴于此，本申请目的在于提供一种进路解锁方法及装置，以解决现有进路正常解锁方式中检查项目繁多、重复，解锁效率低的问题。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：

一种进路解锁方法，包括：

更新联锁进路表中记录当前进路的区段状态信息的第一存储区和记录列车地址的第二存储区；所述区段状态信息包括解锁、占用和出清；

根据所述列车地址和所述区段状态信息，维护进路的进入标志；

根据所述进入标志和所述区段状态信息，判断是否满足解锁条件，如果是，则解锁当前进路。

优选的，所述更新联锁进路表中记录区段状态信息的第一存储区和记录列车地址的第二存储区，包括：

采集当前进路的各区段当前的区段状态信息；

根据所述采集结果更新所述第一存储区；

获取所述第二存储区中记录的列车地址，并将其作为列车的历史地址；

根据所述历史地址和预设移动规则，更新所述第二存储区。

优选的，所述根据所述历史地址和预设移动规则，更新所述第二存储区，包括：

根据所述历史地址分别确定列车车头所在的车头区段，以及列车车尾所在的车尾区段；

查询所述第一存储区，判断所述车头区段的后一区段是否占用，如果是，则将所述联锁进路表中所述车头区段的地址替换为所述车头区段的后一区段的地址；

查询所述第一存储区，判断所述车尾区段是否满足：所述车尾区段出清，且所述车尾区段的后一区段占用，且所述车尾区段的地址在所述车头区段的地址的前方；如果是，则将所述联锁进路表中所述车尾区段的地址替换为所述车尾区段的后一区段的地址。

优选的，所述所述列车地址和所述区段状态信息，维护进路的进入标志，包括：

确定当前进路的进路类型；所述进路类型至少包括以下一种：列车进路、接近区段无车占用的第一调车进路和接近区段有车占用的第二调车进路；

若当前进路为列车进路，则根据所述列车地址和所述区段状态信息判断列车的第一轮对是否轧入当前进路的内方第一区段，如果是，则设置信号机关闭标志并将进路的进入标志置位；

若当前进路为第一调车进路，则根据所述列车地址和所述区段状态信息判断调车车列的车尾是否进入当前进路的内方第一区段，如果是，则设置信号机关闭标志并将进路的进入标志置位；

若当前进路为第二调车进路，则根据所述列车地址和所述区段状态信息判断调车车列的车尾是否进入当前进路的内方第二区段，如果是，则设置信号机关闭标志并将进路的进入标志置位。

优选的，所述根据所述进路标志和所述第一存储区中记录的区段状态信息，判断是否满足解锁条件，如果是，则解锁进路，包括：

判断是否有如下预设条件成立：进路的信号机关闭且进路的进入标志置位；

如果所述预设条件成立，则确定待解锁区段的区段类型；所述区段类型至少包括离去区段、始端区段和其他区段；

若所述待解锁区段为离去区段，则获取所述第一存储区中记录的所述待解锁区段的前一区段的区段状态信息，并判断待解锁区段是否满足离去区段解锁条件，如果满足所述离去区段解锁条件，则对所述待解锁区段进行解锁；