[发明专利]车辆附件保持夹、组件及其方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于将车辆附件（例如车辆装饰）附接到车辆的保持夹、一种车辆附件组件、及其方法。

背景技术

存在各种类型的装饰、模制件（molding）和其他车辆附件，其可用作装饰和/或保护性的目的。这些可包括但不限于侧车身模制件，下车身模制件、车门模制件、车窗模制件、搁脚板模制件、格栅等。这些部分的组装通常涉及多个部件，包括但不限于车辆的基部部件和车辆附件的基材（substrate）。例如，车窗模制件可包括窗框、玻璃板、附接到框由此围绕玻璃窗的基材、以及最终的模制件，其经由粘结剂和一些形式的压敏胶粘（PSA）带附接到基材。典型地，基材还经由粘结剂和PSA带和/或保持固件而附接到基部部件。另外，基部部件可具有开口，基材可具有装配到这些开口中的相对应的柱，以在组装期间帮助适当地定位所述部件。开口和柱通常不用做任何其他功能。

发明内容

提供了一种保持夹，用于将车辆附件附接到车辆。保持夹具有平台和从该平台的边缘延伸的至少两个壁。每个壁具有内表面和外表面。每个壁进一步具有至少一个从外表面突出的外凸片、和至少一个从内表面突出的内凸片。外凸片和内凸片分别构造为接合车辆的基部部件和车辆附件的部件（例如基材）。

还提供了一种车辆附件组件。车辆附件组件包括基材和车辆基部部件。基材具有一表面和从该表面延伸的至少一个加强柱。车辆基部部件具有至少一个开口，其构造为接收所述至少一个加强柱。基材和基部部件经由如上所述的至少一个保持夹而附接。保持夹构造为装配在加强柱上，从而内凸片可接合加强柱。保持夹进一步构造为装配在开口内，从而外凸片可接合开口的壁。这将产生部件之间的压缩配合，由此有助于经由保持环将基材附接到车辆基部部件。

还提供了一种用于组装车辆附件组件的方法。该方法包括首先形成如上所述的保持夹，其中该保持夹构造为将车辆附件附接到车辆。保持夹的形成可通过模制工艺完成。替代地，保持夹的形成可通过以下步骤完成：首先将面板切削为保持夹形状，随后切削至少四个凸片并将它们远离面板弯曲，以形成外凸片和内凸片，最后弯曲面板的侧部以形成平台和两个侧壁。凸片的切削和弯曲使得每个侧壁将具有至少一个外凸片和一个内凸片。

该方法进一步包括在车辆附件的基材部件的加强柱上滑动保持夹，直到内凸片接合加强柱，产生压缩配合。该方法进一步包括将保持夹和加强柱的组合插入到车辆基部部件的开口内，直到外凸片接合开口的壁，产生压缩配合。这将允许车辆附件被附接到车辆。

本发明的上述特征和优势及其他特征和优势将从用于实施仅通过所附的权利要求中定义的本发明的一些最佳模式和其它实施例的以下详细描述连同附图时显而易见。

附图说明

图1是车辆装饰组件的示意性分解部分透视图，所述车辆装饰组件包括基材、保持夹和车辆基部部件；

图2是图1的车辆装饰组件的示意性部分剖视图，其显示了经由保持夹附接的基材和车辆基部部件；

图3是图1和2的保持夹的示意性透视图；

图4是图3的保持夹的示意性前视图；

图5是图1和2的车辆基部部件和基材的示意性前视图；

图6是图5的加强部件的示意性平面图；和

图7是示意性流程图，其示出了制造图3和4的保持夹以及组装图1和2的车辆装饰组件的方法。

具体实施方式

具有本领域常规技术的人将认识到，诸如“上”、“下”、“向上”、“向下”等术语用来描述附图，且不表示对本发明范围的限制，所述范围由所附的权力要求限定。任何数字称谓，比如“第一”或“第二”仅是说明性的，不意图以任何方式限制本发明的范围。

参考附图，其中在几幅视图的任何地方，相似的附图标记对应于相似或类似的部件，图1中在分解的部分视图中示出了车辆装饰组件10，其中部件未被组装。车辆装饰组件10通常包括基材12、车辆基部部件18和保持夹22。基材12和车辆基部部件18的总体形状、尺寸和构造对本发明并不是关键的因素，因而仅显示了它们的相关部分。当车辆装饰经由粘结剂和/或PSA带附接到基材12时，车辆装饰与本发明不相关，且因而在附图中未示出且在这里未详细讨论。

另外，尽管针对车辆装饰组件10描述了本发明，但是应理解的是，本发明可应用到其他车辆附件，包括但不限于格栅。在这种实施例中，车辆附件可以具有或不具有与其附接的基材，且因而，基材12可代表车辆附件本身。

另外，因为基材12和车辆基部部件18是工业中已存在的部件，二者的材料与本发明不相关，因此在这里未详细描述。